El gobierno salteño lanzó un plan para promover la instalación en el territorio provincial de plantas de fabricación de biodiesel a partir de la soja en los próximos años, para agregar valor a la ganadería y los cultivos de la zona.

En Las Lajitas, en el sureño departamento de Anta, se concentra 65 por ciento de la producción de soja de la provincia, con 230.000 hectáreas sembradas; y en la zona de Yacuí, en Aguaray en el norte provincial, se realizan experiencias con tártago.

El proyecto es cultivar en tierras marginales tártago, recuperador natural del suelo y del que se obtiene aceite de ricino, óptimo para la producción de biodiesel.

Desde marzo, se llevan adelante experiencias en 30 hectáreas pertenecientes a la comunidad guaranítica, con maquinarias, herramientas y mano de obra de la propia comunidad, e insumos aportados por el municipio.

Fuente: Infocampo (www.infocampo.com.ar)

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El consejero de Industria y Desarrollo Tecnológico, Javier del Olmo, se comprometió ayer a realizar un “último esfuerzo” por parte del Gobierno para tratar de relanzar el proyecto de Gebiosa de construir una planta de producción de biodiésel en Marina de Cudeyo, aunque advirtió de que Simsa, la principal accionista, “ha utilizado únicamente” el proyecto con la intención de “especular” con los terrenos que, además, “no son de su propiedad”, sino del dominio público marítimo terrestre.

En su comparecencia en Comisión parlamentaria, Del Olmo anunció que se volverá a reunir con los responsables del Ayuntamiento de Marina de Cudeyo, con la empresa y con la Demarcación de Costas para intentar “despejar” el futuro del proyecto que, a su juicio, pasa por la solicitud de la concesión administrativa sobre los terrenos o por un cambio de ubicación de la planta. “Si SIMSA demuestra su voluntad de desarrollar el proyecto, ahí nos tiene”, recalcó el consejero.

Los grupos Regionalista y Socialista apoyaron la postura del Ejecutivo y la apuesta por un último esfuerzo, al tiempo que cuestionaron también la voluntad empresarial de Simsa. Sin embargo, el PP opinó que el Gobierno “no ha estado a la altura de las circunstancias” y lamentó que la Consejería haya asumido “indubitadamente” el informe de la Dirección General de Costas que determina que los terrenos son de dominio público.

Los reproches de USO

El sindicato USO criticó ayer al consejero de Industria por intentar “derivar” su responsabilidad en el futuro de la planta de biodiésel de Gebiosa “insultando” para ello a SIMSA, principal accionista del proyecto y que ocupa actualmente los terrenos en los que se preveía instalar la nueva planta. En un comunicado, el sindicato lamentó que el consejero haya “acusado” a Simsa de “aprovecharse de la ignorancia de Sodercán para hacer negocio con las 20 hectáreas de terreno”.

Fuente: El Diario Montañés (www.eldiariomontanes.es)

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Empresarios de la agroindustria volvieron a criticar el aumento. Fernández lo defendió

Andrea Grobocopatel, directora de finanzas de Los Grobo, uno de los principales pooles agroindustriales de la Argentina, aseguró que con la suba de las retenciones a la exportación de granos anunciada el miércoles, “el gobierno gana casi cuatro veces más plata que los propios productores”.

- Para la hermana de Gustavo Grobocopatel, más conocido como el rey de la soja, “el principal perjudicado por la medida es el pequeño productor agropecuario que, con suerte saca 70 dólares en el actual contexto, mientras que el gobierno recauda a lo mejor 300 dólares por cada hectárea de soja o trigo”.

Alquileres. “Con este nuevo aumento el arrendamiento se encarece y probablemente al que alquila campos los números se le hagan más difíciles”, señaló la ejecutiva, quien de todos modos consideró que el sector agropecuario debe apostar a trabajar en conjunto con el gobierno. También relativizó la incertidumbre manifestada por otros empresarios sobre los futuros proyectos de inversión.

- El malestar de los empresarios agroindustriales por el aumento de las retenciones se hizo sentir en el coloquio de Idea que se realiza en Mar del Plata. En este sentido, un alto ejecutivo de una multinacional con planta en San Lorenzo, manifestó que el incremento de las retenciones echó un manto de dudas sobre dos proyectos de inversión que venían analizando. “Con este aumento ahora debemos revisar más finamente los números para ver si cierra el negocio de invertir como los que estábamos estudiando”, señaló el directivo, que prefirió mantener su identidad en reserva.

- Desde el sector fierrero, el empresario y accionista de Fiat Cristiano Ratazzi aseguró que con este nuevo incremento de las retenciones, y dados los precios récord en los que se encuentran los commoditties agrícolas y el petróleo, el futuro gobierno “tiene dos años para convertir a la Argentina en un país serio”.

- En tanto, el vocero de una de las principales agroexportadoras del complejo oleaginoso prefirió la ironía. “Esto nos incentiva más para seguir invirtiendo en biocombustibles”, dijo, reconociendo de alguna manera que el negocio en este tipo de productos responden más a una cuestión fiscal que estratégica de desarrollo sustentable.

Amigo presidente. El ex presidente de Brasil, Fernando Enrique Cardoso, invitado estrella al coloquio, advirtió que el aumento de las retenciones “estaría justificado sólo si el dinero que se recaudará se destina a inversión”.

- Cardoso señaló que “los gobiernos siempre quieren tener más ingresos fiscales, pero hay límites para eso”, aunque reconoció que “se comprende” la decisión adoptada por la administración Kirchner de incrementar las retenciones “porque deriva del fenómeno del mercado internacional”.

- El jefe de Gabinete, Alberto Fernández, aseguró ayer que “las retenciones tienen un efecto impositivo indudable pero básicamente tienen un sentido equilibrador”, y explicó que “aquel que produce en pesos y vende en dólares, razonablemente tiene que coparticipar con el sistema el resultado de sus ganancias”.

- El funcionario comentó que “hoy la tonelada de trigo oscila en 200 dólares y el costo de producción es inferior a los 100″, por lo que “el margen de utilidad es importante”.

Industriales. Si algo les faltaba a los empresarios del agro, es la confirmación de que el presidente Néstor Kirchner y su sucesora, Cristina, tienen previsto participar en la próxima cumbre organizada por la Unión Industrial Argentina, junto all ministro de Economía, Miguel Peirano, y empresarios de la talla de Luis Pagani, titular de Arcor, que no participaron del encuentro de Mar del Plata.

Fuente: La Capital (www.lacapital.com.ar)

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La primera planta de biodiésel de la Comunitat Valenciana abrió ayer sus puertas en Algemesí. Biocom Energía está situada en el parque empresarial de Cotes y ha representado una inversión de 15 millones de euros.

Rebeca Sanchis, Algemesí
La planta será la segunda de España en producción de biodiésel, un biocombustible obtenido a partir de aceites vegetales, principalmente de soja, palma y girasol. El pasado 15 de octubre, Biocom Energía comenzó su producción en período de pruebas y, en la actualidad, ya genera más de 200 toneladas diarias de biodiésel. No obstante, la empresa tiene previstas varias ampliaciones hasta llegar a las 110.000 toneladas al año, y unas 300 al día.

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, asistió ayer a la presentación de este proyecto que, según indicó, responde a la “apuesta” del Consell por la “prosperidad y la sostenibilidad” y que, sin duda, contribuirá “a alcanzar la autosuficiencia energética”. Camps realizó estas declaraciones durante la inauguración de la nueva planta de fabricación de biodiésel, un combustible alternativo que sustituirá cerca del 4% del gasóleo consumido por el sector del transporte valenciano y que emitirá un 45% menos de dióxido de carbono (C02) que el gasóleo, según expusieron los representantes de este proyecto.

El biodiésel que se obtenga en la planta de Algemesí estará destinado en un primer momento a estaciones de servicio independientes así como a grandes flotas de transporte y petroleras que, por ley, tienen que utilizarlo en sus productos. Además, se obtendrá glicerina de grado técnico con una riqueza en glicerol superior al 80% y en una cantidad aproximada de 13.500 toneladas anuales; y se producirán 3.914 toneladas anuales de gomas del desgomado del aceite, un subproducto con valor comercial para la fabricación de piensos animales. En cuanto al precio de venta, es prácticamente igual al del diésel, ya que aunque la materia prima es más cara, una exención del impuesto de hidrocarburos permite abaratar el precio n el mercado.

El presidente Camps insistió en la voluntad del Consell de impulsar “proyectos de investigación de estas características” para fomentar la producción de biocombustibles en la Comunitat Valenciana y optar a la “independencia energética”. Por su parte, el alcalde de la ciudad, Vicent R. García, aseguró que era una satisfacción poder contar en Algemesí con una empresa de estas características “comprometida con el medio ambiente”.

A esta iniciativa se sumará la planta experimental de Sant Vicent del Raspeig (Alicante), que produce biodiésel a partir de algas cultivadas y la instalación de l”Alcúdia, donde se obtiene bioetanol a partir de residuos orgánicos y de los cítricos.

Fuente: Levante-EMV (www.levante-emv.com)

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El vicepresidente de la Nación tuvo un encuentro con el norteamericano Charlie Crist, donde hablaron del reciclaje de residuos y cuestiones vinculadas a la seguridad

En el despecho de Daniel Scioli de la Casa Rosada, el Gobernador electo de la provincia de Buenos Aires se reunió con el Gobernador del estado de la Florida para repasar diferentes temas.

Durante el mismo, el vicepresidente y Charlie Crist abordaron las iniciativas que se llevan adelante en el estado norteamericano para combatir la delincuencia.

Al respecto, Crist le explicó a Scioli que una de las premisas que tratan de aplicar es que “una persona detenida debe pasar el 85% del tiempo de detención prestando servicios comunitarios“.

Según comentaron voceros del vicepresidente, durante el encuentro, que duró cuarenta minutos, también se analizó la cuestión del reciclaje de residuos que producen las grandes ciudades.

Crist hizo alusión a distintas iniciativas que aplican en Estados Unidos, vinculadas al reciclaje de residuos y su posterior utilización como fuente de energía, a la vez que también se conversó acerca de biocombustibles.

Al respecto, durante la reunión se evaluó la posibilidad de que una misión comercial norteamericana venga a nuestro país el año que viene con empresarios interesados en invertir en el sector de biocombustibles.

Fuente: Infobae (www.infobae.com)

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En investigaciones recientes se descubrió que el Piñón puede ser utilizado para la fabricación de biocombustibles. Además esta planta se adapta en la región árida del país. Según lo dio a conocer Enrique Acevedo quien aseguró que podría ser una alternativa en el futuro.

De acuerdo con Acevedo, ya hay producción de biodiesel a nivel experimental y ya se está utilizando en diversos motores y en la cual se está evaluando su rendimiento como combustible.

Hasta el momento, señaló, no hay quejas, pues está funcionando bien. Sin embargo, dijo que no hay suficiente materia prima para hacerlo comercial y poderlo poner a disposición de toda la población.

Indicó que en unos 3 años podría haber suficiente producción de bio diesel para empezar a sustituir a un poco el diesel que viene de fuera.

“Lo que necesitamos es sustituir en parte lo que estamos importando y eso es un beneficios directo para el país, porque no hay divisas que pagar, es decir todo el dinero que se genera va a quedar en Guatemala y eso será un gran beneficio”, subrayó.

Acevedo indicó que las plantas de piñón son nativas de esta zona, si ahora vienen de fuera, salieron de Guatemala en algún tiempo, fueron mejoradas en otros país y regresaron como plante mejorada.

Sin embargo, asegura que los análisis moleculares aseguran que esa planta salió en algún momento de Guatemala.

Fuente: Telediario (www.telediario.com.gt)

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Las compañías invierten en encontrar uno económico, fácil de producir y compatible con la infraestructura de transporte.

Si se les pide que describan el combustible renovable perfecto, la mayoría de los ejecutivos petroleros dirían: económico, fácil de producir a gran escala y compatible con la actual infraestructura de transporte. En otras palabras, sería la versión ecológica de la gasolina o el diesel.

Algunas de las empresas de energía más grandes del mundo, incluyendo a BP PLC, Chevron Corp., ConocoPhillips y Exxon Mobil Corp., han aumentado el gasto para descubrir ese combustible: uno que salga de una planta o de material de desecho, pero sin las complicaciones de los actuales biocombustibles, como el hecho de que no puedan transportarse a través de la infraestructura existente.

Las cuatro empresas están entre aquellas que financian investigación universitaria sobre biocombustibles de segunda generación. Algunas de ellas también están invirtiendo en plantas piloto. Y al menos dos grandes petroleras, Chevron y Marathon Oil Corp., han invertido en los biocombustibles actuales - etanol derivado del maíz o la caña de azúcar y biodiesel derivado de aceites vegetales- apostando a que estarán en una mejor posición para refinar productos más avanzados una vez sean descubiertos.

La construcción del actual sistema de transporte de energía “ha requerido cien años y miles de millones de dólares”, dice Rick Zalesky, vicepresidente de biocombustibles e hidrógeno de la filial de energía alternativa de Chevron. Sería un desafío significativo y costoso desarrollar tanto nuevos combustibles como una nueva infraestructura para permitir su uso masivo, por lo cual “el resultado ideal de nuestra investigación es el desarrollo de combustibles que tengan propiedades químicas similares a la gasolina y al diesel”, dice Zalesky.

Cambio duradero

A diferencia de las incursiones anteriores en el desarrollo de combustibles alternativos, los actuales esfuerzos tienen la posibilidad de ganar impulso, dicen ejecutivos petroleros y analistas. La preocupación por el calentamiento global y la necesidad de garantizar una fuente confiable de energía en Estados Unidos han aumentado la presión política para que los gigantes petroleros encuentren alternativas al petróleo.
Y mientras las petroleras obtienen utilidades del alza en los precios de los combustibles fósiles, cada vez es más difícil encontrar nuevas reservas.

A medida que aumenta la demanda global de petróleo, crece el potencial de los biocombustibles de cubrir la brecha, dice Zalesky. La realidad es que la inversión de las grandes petroleras en combustibles alternativos todavía representa una pequeña parte de los presupuestos totales de inversión.

BP, con sede en Londres, ha prometido US$500 millones por un período de 10 años a un laboratorio biocientífico de investigación de energía, el cual es apoyado por la Universidad de California, en Berkeley, la Universidad de Illinois, en Urbana-Champaign, y el Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley.

Cabe aclarar que la inversión en biocombustibles por parte de las petroleras es una parte ínfima de sus presupuestos de inversión. En el caso de BP, es inferior al 3% de los gastos anuales de capital, que fueron de US$17.200 millones en 2006.

Pero Philip New, vicepresidente del grupo de administración de combustibles de BP, dice que las contribuciones son significativas comparadas con los presupuestos de los departamentos universitarios que ellos financian. Las inversiones anteriores de las grandes petroleras en combustibles alternativos, después del auge de los precios del petróleo en los años 70, duraron muy poco.

Cuando los precios del petróleo cayeron, el etanol se volvió costoso y las plantas fueron eventualmente desmontadas o vendidas.

Pero “esta vez, creemos que el alza de los precios del petróleo va para largo”, dice Ron Oster, un analista de Broadpoint Capital Inc. de St. Louis. Eso le dará estabilidad a las inversiones que están haciendo actualmente las petroleras, afirma. Un biocombustible sin los problemas del etanol y el biodiesel sería una mejor apuesta económica para las grandes petroleras.

A los críticos del etanol a base de maíz, que en algunas partes se mezcla en pequeñas cantidades con la gasolina, les preocupa que debido a que la oferta de maíz es limitada, un aumento en la demanda de las refinerías podría llevar a déficits que elevarían a niveles inaceptables los precios tanto del combustible como de los alimentos. El etanol y el biodiesel no se pueden transportar a través de los oleoductos que llevan la gasolina y el diesel porque filtran agua y otros contaminantes que los convertirían en productos no utilizables.

El etanol y el biodiesel también producen menos kilómetros por galón que la gasolina o el diesel convencional y sus efectos corrosivos han hecho que los fabricantes de autos y camiones no ofrezcan garantías a los conductores que usan mezclas de gasolina con altos porcentajes de etanol o diesel mezclado con altas cantidades de biodiesel.

Los ingenieros de las grandes petroleras están trabajando para superar estos problemas, dice Zalesky de Chevron. Un combustible hecho con materias primas vegetales, como tallos de la planta del maíz, hierbas u otros productos no alimenticios, reduciría la dependencia del maíz. Y se podrían utilizar otras plantas y hasta algas, dice Zalesky.

Chevron tiene una participación en una planta de biodiesel en Texas, que aunque pequeña cuando se compara con las megarrefinerías de Houston, le permiten a la petrolera evaluar la naciente industria y prepararse para su expansión. Entre tanto, ConocoPhillips se ha asociado con Tyson Foods Inc. para producir diesel renovable en sus refinerías en Texas. Royal Dutch Shell PLC tiene dos empresas conjuntas dirigidas a producir etanol de fuentes diferentes al maíz.

Y aunque ExxonMobil ha apoyado la investigación de la Universidad de Stanford, no ha acogido biocombustibles tanto como sus pares y, a cambio, se ha concentrado en la investigación de vehículos de células de hidrógeno y otras tecnologías.

Por JESSICA RESNICK-AULT - Especial para THE WALL STREET JOURNAL

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Tegucigalpa.- Un centro universitario del Caribe de Honduras producirá biodiesel con una planta que será donada por Colombia como parte de un programa regional del Plan Puebla Panamá (PPP), informó hoy una fuente oficial hondureña.

La planta se instalará en el Centro Universitario Regional del Litoral Atlántico (CURLA), perteneciente a la estatal Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH) y que tiene su sede en el puerto caribeño de La Ceiba, señaló Efe.

El CURLA utilizará como materia prima la palma africana que cultiva en unos predios de su propiedad en el Valle del Aguán (noreste), indicó el Ministerio hondureño de Agricultura y Ganadería en una nota de prensa.

La planta tendrá una capacidad de producción de 2.000 galones (7.570 litros) diarios de biodiesel y se prevé que en septiembre del próximo año esté funcionando a plenitud, con fines comerciales, didácticos y de investigación.

Una misión técnica de la Corporación Colombiana de Investigación Agropecuaria (Corpoica) inspeccionó recientemente el lugar donde se instalará la planta, dijo el viceministro hondureño de Agricultura, Nehemías Martínez, citado en la nota.

El funcionario afirmó que en Centroamérica “Honduras es el país que tiene la mayor capacidad en la generación de biocombustibles alternos”, potencial que podría alcanzar “más de 400.000 hectáreas de palma africana”.

Colombia también cooperará en la investigación para el mejoramiento genético de las plantaciones de palma del CURLA en el Valle del Aguán, según Martínez.

El país sudamericano anunció el 12 de octubre pasado la donación de plantas de biocombustibles a Honduras, Guatemala y El Salvador, con una inversión de alrededor de un millón de dólares, en el marco del Plan Puebla Panamá.

El PPP es un programa que impulsa la integración desde los estados del sur de México hasta Colombia mediante proyectos de infraestructura, energía, telecomunicaciones, comercio, turismo, medio ambiente y otras áreas del desarrollo.

Fuente: El Universal (www.eluniversal.com)

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Los crecientes costos de los biocombustibles y otras fuentes de energías alternativas han llevado a que éstas sean menos viables como sustitutos del petróleo. Se trata de una tendencia que podría frustrar los esfuerzos de bajar los precios del crudo en los años venideros.

Hace unos años, muchos economistas especializados en energía predecían que los altos precios del petróleo asegurarían el éxito de energías alternativas como el biodiesel o la energía eólica, ya que serían más atractivas desde el punto de vista financiero. Sin embargo, en muchos casos ha ocurrido exactamente lo contrario. Incluso con el barril de crudo acercándose a US$ 100, algunas alternativas se ven menos atractivas que hace un tiempo.

Una de las razones es que la demanda por energía es tan intensa, que prácticamente cualquier tipo de combustible enfrenta problemas de suministro. Esto, a su vez, ha elevado los precios de las materias primas que se necesitan para esas energías alternativas. Algunos biocombustibles dependen de productos agrícolas que ya enfrentan una alta demanda como los alimentos, lo que eleva aún más sus precios. El problema es especialmente grave para combustibles que se basan en granos, aunque también se ha dado con la energía eólica, nuclear y otras fuentes.

Se suponía que en algunos casos el biodiesel -un combustible que se produce a partir de granos como la soya y el aceite de palma- iba a ser económicamente competitivo con el petróleo en una época en la que el barril estaba a US$ 50. Pero un fuerte aumento en las materias primas del biodiesel, como el salto de 90% en el precio del aceite de palma en los últimos tres años, ha alterado de manera drástica los fundamentos económicos de la industria. M.R. Chandran, ex presidente de la Asociación Malaya de Aceite de Palma, dice que el crudo tendría que estar a US$ 150 el barril para que el biocombustible con base en el aceite de palma se volviera competitivo.

Otras alternativas, incluyendo algunas relativamente sucias como el carbón, también se han vuelto más caras. El precio del carbón se ha duplicado en los últimos cuatro años y el uranio, un ingrediente clave de la energía nuclear, se ha encarecido en cerca de 650% en el mismo período. A su vez, el costo de las celdas de energía solar también ha subido debido al estrecho inventario de silicio, la principal materia prima de las celdas.

Impaciencia

Desde luego, muchas energías alternativas han tenido un progreso notable en los últimos años. Y los precios del petróleo ciertamente estarían más altos si estas energías no estuvieran presentes. En los últimos años, Asia, América latina y otras partes del mundo han invertido miles de millones de dólares en nuevas plantas nucleares e instalaciones de gas natural licuado. El gasto en energía solar y eólica también se ha elevado mucho.

La producción global de etanol ha llegado a 51.000 millones de litros, 25% más que hace tres años. La capacidad de biodiesel se ha más que duplicado a 6,1 millones de toneladas en este mismo período. Sin embargo, ambas fuentes de energía sólo representan 1% del suministro mundial de combustible para transporte.

Se calcula que el próximo año los biocombustibles, junto al petróleo proveniente de la ex Unión Soviética y Brasil, representarán gran parte del nuevo suministro energético proveniente de países externos a la Organización de Países Exportadores de Petróleo, según la Agencia Internacional de Energía.

Tal vez uno de los factores más importantes sea que, desde 2004, muchísimo dinero de los fondos de capital de riesgo ha entrado al sector de la energía alternativa. Esto eleva las posibilidades de que los avances tecnológicos logren reducir sus costos en los años venideros.

“El partido recién comienza”, dice Mark Zandi, economista jefe de la firma de investigación Moody”s Economy.com. “Sólo han pasado cuatro años desde que los precios de la energía comenzaran a elevarse y pienso que todos estamos demasiado impacientes.”

Por Patrick Barta
The Wall Street Journal

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El alza del precio de las materias primas agrícolas no es coyuntural y el inversor puede sacar partido de ello. Los expertos de Credit Suisse han confeccionado una lista de 20 compañías que pueden beneficiarse del creciente encarecimiento de los productos agrícolas.

La firma considera que las necesidades alimentarias de la población mundial y el desarrollo de los biocombustibles requerirán un incremento anual del 3,3% de la producción agrícola mundial. Este escenario continuará presionando al alza los precios de estos productos y favorecerá, directa o indirectamente, a los sectores agroalimentario y de bienes de capital o financiero, entre otros.

Compañías especializadas en el procesamiento de grano como las brasileñas Bunge, SLC Agricola o BrasilAgro están bien posicionadas “para capitalizar esta tendencia”, según los expertos de Credit Suisse. Además, estas empresas, al igual que London Sumatra en Indonesia o Illovo Sugar en Sudáfrica, se beneficiarán del uso del azúcar o el aceite de palma en la producción de etanol y otros biocombustibles.

El desarrollo de los productos transgénicos para satisfacer el aumento de las necesidades alimentarias de la población supondrá una oportunidad para compañías enfocadas a esta actividad, como Genus, de Reino Unido; la estadounidense Monsanto; o Nutreco, con sede en Holanda.

Credit Suisse también incluye en su listado a las compañías dedicadas a la mejora de la productividad agrícola. La firma alude a las empresas de sistemas de irrigación, las de fertilizantes o de maquinaria agrícola.

La subida de estas materias primas abre igualmente perspectivas favorables para las entidades financieras y, concretamente, para aquellas en las que la financiación al sector agrícola tiene un peso destacado en su negocio. El 34% de la cartera de créditos de Banco de Brasil está vinculada a la actividad agrícola en el país latinoamericano (la entidad tiene una cuota de mercado del 60%). En el caso de Banrisul, el porcentaje se sitúa en el 9%.

Fuente: Expansión.com (www.expansion.com)

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