En la Argentina “somos dependientes en un 90 por ciento del petróleo y del gas, y esto es algo así como estar sentados arriba de un volcán”, resumió Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles (AAB) para definir con una metáfora la situación en la que el país se encuentra en materia energética.

El especialista, quien participó en Rosario del seminario organizado por Fundación Osde “Biocombustibles, una oportunidad para el agro, una oportunidad para la Argentina”, fue muy crítico de la política de retenciones a los hidrocarburos que dispuso el gobierno y aseguró que “establecer alícuotas infinitas de derechos de exportación es sin dudas una confiscación”. Por eso, insistió en la necesidad de que el país comience a rever su matriz energética y aproveche las ventajas que ofrece su esquema industrial y productivo para el desarrollo de los biocombustibles. “En Brasil las energías alternativas ocupan un lugar muy importante, a diferencia de nuestro país”, dijo.

Para Molina, “el desafío para la industria aceitera es avanzar en la producción de biodiesel”, un proceso que implica importantes inversiones pero en el cual ya existe el conocimiento y las materias primas para hacerlo.

Según explicó el director de AAB, la región está asistiendo a un boom de inversiones del complejo exportador y “sin dudas vamos a tener una segunda marcha de San Lorenzo porque esta ciudad se ha convertido en un polo impresionante de cara al potencial de Argentina”, dijo.

Pero no sólo se trata de la producción de biodiesel sino de un polo energético que incluye agroindustria, energía y lo que viene a futuro como la oleoquímica, la alcohoquímica, la sustitución parcial del producto del complejo petroquímico.

-¿Qué opina del sistema de cupos que establece la ley de biocombustibles?

-Creo que hay que llevar esto al terreno de la licitación pública. Hay demanda cautiva -porque la ley establece un corte obligatorio y todos como consumidores vamos a comprar indirectamente biocombustibles-, hay precio para estas operaciones en el mercado interno que lo va a definir el Estado, con lo cual se parece más a una tarifa que a un precio. Las petroleras están obligadas a incorporar biocombustibles comprándole exclusivamente a los establecimientos que sean calificados. Y en el inciso 4 del articulo 15 se establece una garantía -esto no fue reglamentado aún- por el cual el Estado le asegura a quién esté calificado que todo lo que produzca se coloca. Se parece a un servicio público, no es pero se parece. Entonces el cupo debería ser otorgado por licitación pública.

-En EEUU los analistas aseguran que la rentabilidad de las empresas de etanol no está siendo la esperada. ¿Es negocio para la Argentina?

-En Estados Unidos y Europa los biocombustibles no son competitivos. Tienen incentivo del Estado. Cuando se habla de que la rentabilidad no fue la que se esperaba es porque se está pensando en un etanol que valía 4 dólares el galón y ese precio se derrumbó. Miden las cosas observando el momento en que el repago de las plantas con el subsidio del Estado y con esos precios era muy rápida. La situación hoy se normalizó. Tampoco es cuestión de que la sociedad pague precios alocados de un producto que es muy bueno desde lo ambiental pero que tiene que estar equilibrado. Ahora se van sincerando algunas variables. Además hay una campaña de algunos países de la Opep que están muy enojados porque el presidente estadounidense dijo que en diez años se va a sustituir el 20% de las gasolinas, es decir unos 132 millones de metros cúbicos de etanol que reemplazarían a la gasolina o el petróleo.

Fuente: Cadena 3 (www.cadena3.com.ar)

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Sniace ha recibido una subvención a fondo perdido de 1,4 millones de euros de la consejería de Industria, Trabajo y Desarrollo Tecnológico del Gobierno de Cantabria, dijo hoy la compañía en un hecho relevante remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El grupo químico añadió que unido a los incentivos regionales de 5,7 millones de euros –que la compañía recibió a principios de año– el gobierno local ha otorgado a Sniace una ayuda de 7,1 millones de euros para la planta de biotenaol que construirá en Torrelavega.

A las 13.06 hora local las acciones de Sniace subían un 3,85% a 3,51 euros en un mercado alcista.

Fuente: Mercado Financiero (www.mercadofinanciero.es)

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Pete Bethune es el patrón del Earthrace, una embarcación propulsada 100% por biodiésel con la que pretende batir el próximo año el récord de la vuelta al mundo por mar. La nave visitó del 22 al 25 de noviembre el Port de Palma.

-¿Como nació este proyecto?
-Pensamos combinar la propulsión mediante biodiésel y el mundo del mar para promover el funcionamiento de este combustible ecológico.

-¿Qué es lo que más teme de los 65 días de viaje?
-Me preocupa no batir el récord y fallar a la gente que cuenta conmigo.

-¿Cómo se vive en la nave?
-Es difícil. Somos cuatro y es muy pequeño. Tienes que elegir la tripulación con cuidado porque la relación es muy estrecha.

-¿Qué opina de la situación mundial del biodiésel?
-Su futuro pasa por combinarlo con otro tipo de combustibles ecológicos como el etanol. Creo que en dos décadas el 20% de los combustibles serán de biodiésel. Actualmente, la subida de los precios de la alimentación es una campaña de descrédito.

Fuente: Diario de Mallorca (www.diariodemallorca.es)

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El pasado 20 de septiembre, el INTI realizó un seminario sobre tecnologías para la micro generación local distribuida de energías renovables. El objetivo del encuentro, el cual incluyó nueve talleres sobre distintas fuentes de energía, entre otros temas, fue hacer converger esfuerzos desde el espacio privado y público bajo un nuevo paradigma que privilegie las necesidades comunitarias. Asimismo, se puso el foco en las posibilidades de transferir al más breve plazo tecnologías a escala local, incorporando al debate la forma de enlazar lo local con la distribución masiva, ya que el país está vinculado por grandes redes de distribución.

La jornada fue abierta por el Ing. Enrique M. Martínez, quien enfatizó que las restricciones energéticas que se esperan requieren definiciones de alcance comunitario y “una vez alcanzadas éstas, quedarán establecidos los escenarios para la actividad empresaria”. Teniendo como referencia este marco de análisis, expuso tres ideas fuerza que constituyen la propuesta del INTI. “En primer lugar, si los recursos deben ser asumidos como una restricción, el uso racional de la energía debe ser resignificado hasta convertirse en una línea que abarque los combustibles líquidos y gaseosos, la energía eléctrica, el diseño y construcción de viviendas, en definitiva, la minimización del consumo superfluo en todos los planos. La segunda idea fuerza surge de respetar como prioridad las definiciones comunitarias y las necesidades del conjunto de los pueblos, para lo cual hay que ayudar a diseñar e implementar sistemas basados en fuentes renovables para la generación y utilización local del producto energético. En un mundo que tendrá restricciones muy fuertes en los recursos físicos, es mejor optar por lo sustentable y lo distribuido. La tercera reside en que el INTI facilite la implementación de la mayor cantidad de sistemas posibles. Son necesarias las discusiones teóricas y las investigaciones básicas, pero el papel del Instituto debe ser el de articulador de saberes a los efectos de conseguir la transferencia a lo concreto en el menor plazo posible”. A su vez, el Ing. Martínez señaló que “desde nuestro espacio creemos que debemos profundizar las investigaciones y propuestas para instalar la eficiencia en el seno de la cultura comunitaria. Y una vez que se instale el concepto de eficiencia, seguramente pasaremos a discutir cómo conseguir la eficiencia al mínimo costo”. En otro orden, también brindó cifras de la consultora internacional McKinsey, que en forma inédita elaboró un estudio sobre cómo ganar dinero a través del ahorro de energía. Según el estudio, poner en marcha un conjunto de medidas de fácil aplicación permitiría que la demanda de energía mundial, que está previsto que crezca al 2.2% anual hasta el 2020, sólo necesitaría crecer al 0,7% anual.

Energía eólica
El taller coincidió en que la generación distribuida requiere impulsar líneas de investigación, desarrollo y demostración, y agrupar talentos y experiencias. Entre otros temas, se analizaron el desarrollo de un aerogenerador de 1 KW y una turbina de 50 KW, considerando su utilización en pequeñas comunidades, y la posibilidad de desarrollar un generador eléctrico de bajas revoluciones y alta eficiencia. Se acordó también iniciar una línea de investigación sobre bondades y defectos de distintos sistemas de control para aerogeneradores y la certificación de equipos eólicos.

Energía solar
Este grupo arribó a la conclusión que se puede contribuir al aprovechamiento de la energía solar en el país, en particular en micro generación, a través de un número reducido pero significativo de acciones que el Instituto deberá patrocinar para lograr un impacto importante de la energía solar en los planos energético, ambiental y social. El aprovechamiento de la energía solar térmica, en particular el calentamiento de agua a baja temperatura y su posterior uso en aplicaciones domésticas, constituye uno de los ejes principales de acción a ser desarrollado, tanto en sus aspectos técnicos como en la legislación que promueva su uso intensivo. A su vez, se destacó la importancia de la participación del sector industrial y la implementación de algunos proyectos de demostración en edificios públicos y barrios de viviendas populares, así como la necesidad de contar en el INTI con un laboratorio de ensayos y certificación de calidad de los calentadores solares, nacionales o importados, disponibles en el mercado.

Energía hidráulica
Este taller concluyó que la tecnología necesaria para desarrollar esta forma de generación de energía descentralizada está disponible y que lo más importante es la articulación de las capacidades nacionales en la materia: talleres metalúrgicos, ingenieros que puedan calcular las obras pertinentes a este tipo de generación, laboratorios existentes que puedan homologar y certificar potencias de equipos, entre otros. Por otro lado, existe una demanda concreta, ya sea de familias agrupadas, pequeñas comunidades o alumbrado público que son usuarios potenciales de este tipo de solución energética.

Biogás (residuos agroganaderos y urbanos)
Sobre este ámbito se definieron tres grados de necesidad. La de la gran empresa o los residuos urbanos de una población, que necesitan contar con plantas de tamaño considerable, donde el problema principal es la disposición del residuo más que el energético propiamente dicho; la de los pequeños productores que a su vez presentan la necesidad de disposición de los residuos y la necesidad de energía para su operación; y la de las comunidades rurales donde la prioridad es la de disponer de algún tipo de energía alternativa para mejorar la calidad de vida. Se coincidió en que las tecnologías asociadas a la producción de biogás son relativamente maduras y conocidas, pero no existe disponible en nuestro país ningún productor de equipos que pueda aportar respuestas de rápida transferencia en las escalas requeridas y a nivel masivo.

Biocombustibles
Este taller propuso la discusión y análisis de este vasto sector económico dentro de las líneas conceptuales propuestas por el Ing. Enrique Martínez: concentrar los recursos en la promoción y ayuda a las comunidades regionales que puedan aprovechar cultivos energéticos no alimenticios. Se concluyó que se dará seguimiento a las iniciativas propuestas para interesar a asociaciones de pequeños productores en una cadena de valor que integre una Planta de Biodiesel homologada por el INTI, dentro de las reglamentaciones de la Ley de Biocombustibles.

Residuos sólidos industriales y forestales
En este tema se procuró armonizar algunos criterios para trabajar en la identificación de la necesidad (cuantificar la oferta y demanda de biomasa, efectuar la tipificación de la misma y concientizar a la población sobre el manejo del recurso) y en propuestas de trabajo (desarrollar sistemas optimizados de combustión a nivel domiciliario, aprovechamiento de residuo agropecuario-forestal mediante adecuación de tecnología “gasógeno-pirólisis” y desarrollo forestal para aprovechamiento de terrenos decapitados para generación de energía eléctrica domiciliaria - industrial).

Hidrógeno y celdas de combustible
Se evaluaron los aspectos relevantes vinculados a las oportunidades de aplicación del hidrógeno y de las celdas de combustible para el suministro de energía proveniente de fuentes renovables en los distintos mercados energéticos de Argentina: sistema interconectado, núcleos aislados de generación, localidades con generación aislada y áreas de población dispersa.

Uso eficiente de la energía activo
Se distinguieron cuatro planos en el tratamiento de la eficiencia energética: políticas energéticas, marco regulatorio, concientización y soluciones tecnológicas. Se observó también la necesidad de mejorar la aplicación del sistema de etiquetado energético, introduciendo condiciones de eficiencia mínima obligatoria y extendiendo el sistema a equipos a gas natural y a equipos auxiliares para iluminación. Al mismo tiempo, establecer la obligatoriedad de homologación y certificación de desempeño energético de equipos e instalaciones industriales y la matriculación de personal especializado en la operación de equipos. También se propusieron mejoras tecnológicas para usar eficientemente la energía térmica en la industria, el gas residencial, comercial e industrial, la energía eléctrica en los sistemas de alumbrado público y de oficinas e industrias, y la energía en procesos industriales. Se sugirió además la creación de una red nacional interinstitucional de fomento a la eficiencia energética articulada por el INTI, convocando a sectores dentro y fuera del Estado y la creación de un grupo de estudio para relevar casos exitosos a replicar.

Uso eficiente de la energía pasivo
En este campo se propuso utilizar los principios técnicos de la reglamentación de la Ley 13059 de la Provincia de Buenos Aires, adaptarlos y expandirlos para su aplicación en todo el país. Frente a diversos problemas, como la falta de una normativa, el desconocimiento de un buen diseño, los intereses económicos de las empresas constructoras y de capacitación de profesionales, entre otros, se propusieron algunas soluciones, como la obligatoriedad de la enseñanza en Ingeniería Civil y Arquitectura del diseño ambientalmente sustentable, la difusión de la problemática a través de los medios y la escuela, y la promoción y subsidio a las mejoras en el uso racional de la energía.

Fuente: Argenpress (www.argenpress.info)

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BRASILIA (ANSA) - Italia está interesada en invertir en obras de infraestructura, tecnología y biocombustibles en Brasil, afirmó hoy el viceministro de Comercio Internacional, Milos Budin.

El funcionario declaró que su país quiere “contribuir con el PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento)”, lanzado este año por el presidente brasileño, Luiz Lula da Silva.

La iniciativa brasileña prevé inversiones públicas y privadas centradas en proyectos de infraestructura por un monto de más de 250.000 millones de dólares hasta fines de 2010. El viceministro Budin anunció hoy a ANSA que esta semana viajará a Rio de Janeiro junto a un grupo de empresarios para analizar la participación italiana en la construcción del Tren de Alta Velocidad (TAV).

Ese vehículo promete desplazarse a 300 kilómetros por hora y unirá en menos de dos horas a San Pablo y Rio de Janeiro, según estudios preliminares del gobierno brasileño, que este mes anunció que convocará a licitación internacional.

El “Tren Bala” deberá estar concluido en 2014, cuando se disputará la Copa del Mundo de Fútbol, en la que Rio de Janeiro y San Pablo serán subsedes.

Budin dijo “esperar” que el proyecto sea realizado por alguna empresa italiana. “Tenemos la tecnología más avanzada del mundo para la construcción de un tren de alta velocidad ferroviaria”, aseveró el funcionario.

Budin participó hoy junto al vicecanciller Donato Di Santo de una reunión del Consejo Italo-Brasileño de Cooperación Económica, Industrial, Financiera y para el Desarrollo, realizado en la Cancillería en Brasilia.

Di Santo destacó, en diálogo con ANSA, la importancia de los proyectos en estudio entre ambos países para producir biocombustibles en Africa.

Explicó que se trata de esquema “triangular”, en el que brasileños e italianos podrán asociarse a algún país de Africa con “grandes extensiones de territorio que pueda estar interesado en producir combustibles renovables pero sin destruir sus actividades agrícolas”.

Fuente: Ansalatina (www.ansa.it)

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La encargada del Programa Nacional de Cambio Climático explicó las acciones que Costa Rica va a desarrollar para mitigar este fenómeno

¿Cuáles son las carencias y fortalezas del plan nacional para enfrentar el cambio climático?

El tema está bien posicionado al más alto nivel político en la toma de decisiones y plasmado en el Plan Nacional de Desarrollo 2006-2010 y en la iniciativa Paz con la Naturaleza.

“En un acuerdo del Consejo de Gobierno del 1.º de agosto de este año el Estado compromete a sus propias instancias a crear un plan para enfrentarse el cambio climático.

“El Estado está muy claro. Por eso existe la propuesta de ser un país neutro en emisiones de carbono para el año 2021 y hasta está creando la marca C-Neutral”.

¿Por qué no se ha implementado el uso de biocombustibles?

Está casi lista una ley que va a ser vinculante a nivel nacional. Esta normativa va a establecer un porcentaje de cerca de un 10% de uso de biocombustibles en los vehículos y va a contribuir enormemente a la mitigación de gases.

¿Cuándo tendrá el país transporte público eficiente?

Creo que se tiene que promover la habilitación del tren de pasajeros y de carga.

“Ante el cambio climático es necesario que se hagan otros trazos de carreteras por otros lados. Las que hay ya no dan abasto.

“Los fenómenos climáticos van a ser más extremos en los próximos años y hay que invertir en modos eficientes de transporte público como el tren”.

¿Por qué no se ha promovido la importación de carros amigables con el ambiente?

Seguimos usando carros altamente contaminantes porque la mayoría de personas no tenemos la posibilidad de usar tecnología “amigable” porque es muy cara.

“Se van a empezar estudios en Hacienda para identificar la manera de bajar impuestos a los vehículos amigables con el ambiente”.

El próximo verano dependeremos de generación térmica para tener electricidad. ¿Qué se está haciendo para mitigar ese daño?

Trataremos de que haya una sostenibilidad en el recurso hídrico y por eso apostamos por la reforestación de las cuencas nacionales y el uso racional de este recurso.

“Apoyamos que se valore el agua en su verdadera dimensión y se pague por eso. Hay montones de “lavacarros” que pagan lo mínimo por agua.

“En el país seguimos botando y desperdiciando un recurso que va a ser unos de los más afectados por el cambio climático”.

¿Qué se debe hacer en Costa Rica en cuanto al ordenamiento territorial?

Hay que prohibir que se otorguen permisos de construcción cerca de ríos o del litoral, ya que el cambio climático ya está afectando localidades que no están debidamente ubicadas.

Fuente: Nación.com (www.nacion.com)

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La producción de biocombustibles a base de caña de azúcar, papa o remolacha azucarera no es aún tan eficiente como se desea. Científicos moleculares en Alemania lograron elevar el rendimiento de la biomasa.

Las esperanzas puestas en la bioenergía son inmensas. Pero el consejo de expertos del Gobierno de Angela Merkel en asuntos de Medio Ambiente advierte: las cantidades de biomasa producida en Alemania hasta el año 2030 cubrirá difícilmente el 10% del consumo primario de energía.

Esto quiere decir que Alemania tendría que importar grandes cantidades de biocombustibles. Productos cuyos cultivos amenazan con causar graves daños ecológicos en los países que los producen, entre ellos varios latinoamericanos.

Cierto es que quien utiliza biodiesel brasileño extraído de caña de azúcar o bioetanol de papas producido en Colombia aporta su grano de arena a la lucha por frenar el cambio climático. Pero también es cierto que la producción tanto de biodiesel como de bioetanol genera casi tantos gases invernadero como los que emite la combustión en un motor de automóvil, dice un estudio realizado por el Instituto suizo de Investigación de Materiales EMPA.

Un planta efectiva: la remolacha azucarera

La remolacha azucarera empero, parece ser una generadora de biomasa más efectiva. Según experimentos de campo realizados por Eckhard Boles, de la Universidad Goethe, de Fráncfort, han arrojado resultados alentadores: todas las partes de dicho vegetal son utilizables.

“En Alemania se desperdician casi todos los componentes de la remolacha azucarera que ofrece un enorme potencial para la producción de biocombustibles”, dice Eckhard Boles a la radio alemana Deutschlandfunk. El único problema para Boles es que “la biomasa tiene que ser primero cortada en pequeños pedazos y agregarle azúcar para agilizar la fermentación”.

Pero la dificultad es mayor. La dura y estable estructura de la celulosa de la remolacha azucarera hace muy difícil partir la planta, y ello a pesar de que está compuesta de moléculas del azúcar. Si bien dicha planta se logra partir con métodos termoquímicos, lo que quedan son diferentes tipos de azúcares indigeribles para las levaduras agregadas durante el proceso de producción de biocombustibles. “Las levaduras sólo están en capacidad de descomponer sobre todo la glucosa y no toda una serie de otros azúcares, como el C5 o pentosa. Esta es una de las causas por qué aún se queda el 30 por ciento de la biomasa sin utilización”, agrega Boles.

Traducción genética

Pero por fortuna para los científicos hay algunas bacterias capaces de realizar ese trabajo. Son bacterias que producen enzimas que desdoblan las pentosas, aunque de ellas no logran hacer etanol. Una transplantación de los genes de dicha bacterias a diferentes levaduras no tuvo el éxito deseado. El profesor Boles, también Director del Instituto de Biociencias Moleculares de Fráncfort utilizó por ello otro método: el de la traducción genética.

Aunque los genes en el material genético contienen en su estructura las enzimas apropiadas, las levaduras tienen dificultades para leer la información. El código genético es, en principio, universal, en la naturaleza existen diferentes “dialectos”. “Lo que hicimos entonces fue traducir en computadores los genes bacterianas a las variantes que la levadura utilizada prefiere. Basados en la información obtenida desarrollamos entonces genes sintéticos en el computador que luego hicimos sintetizar. Estos nuevos genes los inyectamos, por último, en la levadura”. Y los resultados son sorprendentes.

Veinte céntimos cuesta litro de biocombustible brasileño

La levadura provista de genes sintetizados es capaz de convertir el azúcar C5 casi completamente en etanol. De la misma cantidad de residuos vegetales los científicos lograron producir un 25% más de biocombustibles que antes de utilizar la biotecnología. Ahora falta producir en cantidades industriales.

Pero al fin de cuentas, será el precio el que decida sobre el éxito comercial. Actualmente cuesta en Alemania 60 céntimos de euro convertir un litro de biomasa en etanol. La meta de Eckhard Boles es producir a menos de 20 céntimos, que es lo que cuesta hoy día un litro de biocombustible brasileño producido de caña de azúcar.

Fuente: DW-World.de (www.dw-world.de)

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El futuro de la producción agropecuaria ¿alimentos o combustibles? es el nombre del seminario que presentaron ayer el ICA, el Comité de Ganaderos de Caldas, la Secretaría de Agricultura, la Asociación de Egresados de Medicina Veterinaria y Zootecnia de la Universidad de Caldas (Asevez) y la firma Solla.

El evento académico se desarrollará el próximo 6 de diciembre en Manizales, con la presencia de expertos internacionales sobre el tema como el inglés Thomas Preston, el científico Enrique Murgueitio Restrepo, el especialista en producción bovina Ramiro Márquez Calle y la Coordinadora de Seguimiento Epidemiológico de Fedegán, Esperanza Polanía, entre otros.

“Esta es la oportunidad para que los caldenses que están relacionados con el tema agrícola conozcan la realidad sobre el tema de los biocombustibles, sobre cómo afectará la alimentación de los humanos, de los animales, al medio ambiente y los terrenos del país”, dijo el Presidente de Asevez, óscar Perea Botero.

Ante la política de generar biocombustibles a partir de productos como el maíz, la caña de azúcar, la remolacha y la palma africana, en el mundo se ha originado un debate entre quienes consideran que estos ponen en riesgo la seguridad alimentaria y quienes los consideran necesarios ante los altos costos del petróleo y los perjuicios que causan los combustibles fósiles.

El seminario también se enfocará en mostrarles a los empresarios del campo los cambios que se avecinan en los métodos de producción, debido a temas como los biocombustibles, entre otros. Los interesados se pueden contactar en los teléfonos 881 1469, 881 2734, 886 1185 y asevez60@hotmail.com

Fuente: La Patria (www.lapatria.com)

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• Los combustibles biológicos ofrecen al país sudamericano la oportunidad de adquirir una mejor posición en la escena internacional
• En 2008 espera triplicar las capacidades actuales de la nación para la producción de esa materia prima

Berlín.- Los combustibles biológicos para sustituir a los fósiles ofrecen a Brasil la oportunidad de adquirir una mejor posición en la escena internacional, tanto a nivel político como económico, así como impulsar el desarrollo de su país.

Según un análisis realizado por un centro alemán de investigación, la Fundación para la Ciencia a la Política (SWP), con sede en Berlín, Brasil está adquiriendo una posición destacada a nivel mundial entre los productores de biocombustibles.

“El costo de producción del bioetanol de caña de azúcar está en unos 20 centavos de euro el litro. Con ello, el etanol brasileño no sólo es el más barato en todo el mundo sino que además puede competir con el petróleo”, según los investigadores Stormy Mildner y Claudia Zilla.

Pusieron de relieve que Brasil produjo en 2006 un total de 17 mil millones de litros de bioetanol y con ello quedó ligeramente por debajo de Estados Unidos -el mayor productor- que elaboró en ese lapso 18 mil millones de litros del combustible.

Para 2008 se espera que se tripliquen las capacidades actuales de Brasil para la producción de esa materia prima para la elaboración de energéticos.

“Más importante que el aumento de las exportaciones (de ese producto) es la componente social del programa (brasileño)”, según el análisis.

“El objetivo es promover la agricultura de los pequeños campesinos justamente en las regiones del norte y noreste del país, que están en desventaja, y de esa manera contribuir a la disminución de la pobreza”. señaló.

Los investigadores subrayaron que los biocombustibles ofrecen a Brasil la oportunidad de posicionarse mejor a nivel económico en el mundo, así como impulsar el desarrollo de la nación sudamenricana.

Indicaron que Brasil también tiene objetivos de política exterior en ese contexto: “por una parte deberá prestar mayor peso al país sudamericano en la solución de problemas globales como el cambio climático y la inseguridad en el suministro de combustibles fósiles”.

“Por otra parte, la disponibilidad de biocombustibles representa una alternativa a la dependencia regional del petróleo venezolano, y eso a su vez fortalece el papel político de Brasil en el subcontinente”, señalaron.

“Los biocombustibles le proporcionan a Brasil la posibilidad de fortalecer su perfil internacional y revalorizar su papel como país socio” en diversos ámbitos, según los expertos.

Cada vez más países compradores de energéticos fósiles quieren utilizar los biocombustibles para diversificar su consumo.

De acuerdo con el documento, Brasil estableció en el último tiempo una serie de programas de cooperación en política energética a nivel internacional.

En marzo de 2007, Brasil, India, Sudáfrica, China, Estados Unidos y la Unión Europea (UE) crearon el Foro Internacional de Biocombustibles, que es un mecanismo de diálogo entre los grandes productores y consumidores de esas sustancias energéticas. (Con información de Notimex/MCH)

Fuente: El Financiero en línea (www.elfinanciero.com.mx)

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Andy Pag, de 34 años, y John Grimshaw, de 39, quieren llamar la atención sobre las que consideran grandes ventajas del biodiesel con su tour de más de 7.000 kilómetros.

El camino los llevará a través de Inglaterra, Francia, España, Marruecos y el Sahara, hasta que después de unas tres semanas alcancen la ciudad-oasis en Mali. A bordo llevan 2.000 litros de biodiesel confeccionado con 4.000 kilos de restos de chocolate, el equivalente a 80.000 tabletas de chocolate.

Pag tuvo la idea de hacer el viaje sin emitir dióxido de carbono y por eso se dirigió a una empresa británica que produce combustibles que no dañan el medio ambiente con fuentes renovables. Esta empresa acordó con una fábrica de chocolates producir el biocombustible con chocolate de segunda selección.

“Tombuctú es una ciudad que es comida por el desierto. Ese es el primer frente del cambio climático”, dijo Pag. “Si logramos llegar hasta allí con biodiesel, entonces no hay motivo por el cual las personas no viajen al colegio o el trabajo con él”.

En caso de que los dos aventureros sientan hambre, no pueden echar mano del contenido del tanque, ya que el diesel a base de chocolate no sólo no huele ni tiene el gusto de la golosina, sino que es muy peligroso: para fabricarlo se mezcla manteca de cacao con metanol y soda cáustica.

Fuente: ADN Mundo (www.adnmundo.com)

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