¿Cómo sería el Times Square sin automóviles?

Las computadoras han cambiado drásticamente todo sobre la práctica de la arquitectura en los últimos 30 años. Pero en ninguna parte más que en las presentaciones y renders. Donde solía gastarse miles de dólares y un par de semanas para obtener una sola imagen, ahora se pueden construir ciudades enteras en 3D y obtener un fotorrealismo increíble. Es bastante barato ahora que los arquitectos con un poco de tiempo en sus manos pueden hacer ejercicios. Así resulta esta reinvención de Times Square por Dieter Brell de la firma alemana 3deluxe. Al respecto, Rebecca Zentgraf de la firma afirmó que «es un caso de estudio para mostrar cómo podríamos quitar los autos de la ciudad y usar el espacio».

Es un ejercicio interesante, una mirada a Times Square después del coche. En materiales de prensa, Brell dice:

«El Covid está acelerando el cambio en las ciudades. Se ha vuelto obvio que los vehículos de motor están destinados a desaparecer gradualmente del paisaje urbano. Ahora es el momento de pensar en cómo se podrían rediseñar los espacios viales en el futuro».

Señala que muchas ciudades ya hicieron cambios, incluida la redistribución del espacio vial para dar más a las bicicletas y peatones, y menos a los vehículos estacionados. Pero estos cambios podrían volverse permanentes.

Propuestas de movilidad

“El siguiente nivel irá más allá de las meras adaptaciones cosméticas a estos valiosos espacios. Incorporará intervenciones estructurales radicales en línea con las nuevas circunstancias: Las aceras y carreteras como las conocemos dejarán de existir. En cambio, surge la oportunidad de una reforma completa de las superficies entre edificios, lo que cambiará fundamentalmente el paisaje urbano del futuro «.

«La carretera del futuro tendrá elementos de paisajismo. El paisaje urbano y pendientes suaves para dividir las zonas y un terreno similar a un parque de patinaje para dar a los distintos modos de transporte un ímpetu divertido una y otra vez. Las antiguas intersecciones podrían ser las animadas plazas de la ciudad del futuro, núcleos de vida urbana en los que se condensa la oferta urbana. Contarán con pequeñas ‘islas de desaceleración’ para los transeúntes y ‘núcleos de aceleración’ para los que están en movimiento, para que puedan navegar rápidamente por la ciudad «.

El Times Square presenta algunos inconvenientes

«Hay vías dinámicas asignadas a la movilidad blanda (bicicletas, scooters, patinadores, patinadores en línea, caminantes, corredores, transporte público electrónico) y, entre estas, zonas e islas con diferentes ofertas para los habitantes de la ciudad a pie: áreas de descanso comunicativas, espacios para hacer ejercicio o relajarse, áreas de juego, juegos acuáticos, jardinería urbana, zonas verdes, escenarios emergentes para eventos culturales, jardines de cerveza, tiendas emergentes, estaciones de carga para movilidad eléctrica, etc. «

Esta visión no es del todo convincente. Cualquiera que haya andado en bicicleta o caminando por Times Square vería conflictos y colisiones interminables aquí. Por ejemplo, transeuntes en los carriles para bicicletas sin siquiera mencionar los scooters.

De hecho Times Square cuenta con un letrero de «zona de flujo de peatones».

Es divertido imaginar lo que sucedería cuando mezclaras todos esos scooters, Segways y ciclistas con un par de miles de turistas. Quizás Times Square fue una mala elección para este estudio.

Los arquitectos han hecho esto de verdad con una plaza en Kaunas, Lituania. «El diseño abierto de la plaza, con zonas entrelazadas para la relajación, la comunicación y el juego, así como áreas para moverse como bicicletas, scooters, patines y patinetas, ha sido muy bien recibido por los habitantes locales. Durante el verano el plaza se convirtió rápidamente en un vibrante espacio público para la ciudad». Da fe de la calidad de sus representaciones que no estaba seguro de que fuera realmente una fotografía hasta que vi el crédito. Todo tiene mucho más sentido aquí que en Times Square.