Uber se compromete a cambiar a 100% vehículos eléctricos para 2030

La compañía no pagará a los conductores para que hagan el cambio, sino que hará que conducir un vehículo eléctrico sea más lucrativo agregando una tarifa adicional



100% vehículos eléctricos para Uber
100% vehículos eléctricos para Uber

Uber anunció el martes que «el 100%» de los viajes se realizarán en vehículos eléctricos para 2030 en los EE. UU., Canadá y Europa. Y, para 2040 en el resto del mundo. Pero en lugar de pagar a los conductores directamente para que cambien sus vehículos a gasolina por eléctricos, la compañía impondrá una tarifa adicional en los viajes realizados en un vehículo eléctrico para incentivar a los conductores a hacer el cambio.

El día martes Uber lanzó su recargo «Uber Green» en 15 ciudades de EE. UU. Y Canadá

Por un dólar extra, los pasajeros pueden solicitar específicamente un vehículo híbrido o eléctrico. Los conductores que usan vehículos híbridos o eléctricos para recoger pasajeros obtendrán 50 centavos adicionales por viaje. Mientras que los conductores que usen vehículos específicamente eléctricos obtienen otro dólar además de eso, para un total de u$ 1.50 extra por viaje.

Eso significa que los viajes en vehículos híbridos o eléctricos están a punto de volverse un poco más costosos para los clientes de Uber. Uber ve como un costo necesario para ayudar a acelerar la transición a una flota de cero emisiones. Uber también gastará $ 800 millones de su propio dinero para ayudar a «cientos de miles de conductores en los EE. UU., Canadá y Europa en la transición a los vehículos eléctricos de batería para el 2025».

Aún así, Uber cree que al usar más zanahoria que imposición, puede obtener mejores resultados. Por ejemplo, no se requerirá que los conductores conduzcan vehículos eléctricos o híbridos para ganar dinero con la aplicación de Uber, incluso para la fecha prevista de 2030. La compañía cree que el cambio a cero emisiones será enorme y que se obtendrán más beneficios si se incentiva a los conductores en lugar de castigarlos.

La noticia surge en momentos en que las conversaciones sobre exigir a las empresas de transporte privado que utilicen más vehículos eléctricos están ganando terreno entre muchas grandes ciudades de EE. UU. También es un momento en el que la opinión de que los servicios de transporte compartido son más respetuosos con el medio ambiente que otros modos de transporte se ha visto contradicha por un creciente conjunto de pruebas.

Las investigaciones sugieren que el viaje promedio de transporte público genera aproximadamente un 50% más de contaminación que el viaje en automóvil tradicional promedio.

Peor aún, los estudios muestran que más de la mitad de todos los viajes de transporte privado en las principales ciudades los realizan personas que de otra manera habrían utilizado medios de transporte más limpios para llegar a su destino.

Lograr que millones de personas que conducen para Uber se cambien a vehículos eléctricos será posiblemente la parte más difícil del plan de la empresa. Los conductores de Uber se clasifican como contratistas independientes. Por ello muchos usan sus automóviles personales para conducir no solo para una, sino para varias empresas gig economy. En 2018, Uber exploró la posibilidad de ofrecer incentivos en efectivo a algunos conductores de América del Norte que se cambiaran a vehículos eléctricos. Pero nunca amplió el programa más allá de la fase piloto original.

Uber afirma que tiene la intención de asociarse con una variedad de partes interesadas. Entre ellos, los fabricantes de automóviles, los operadores de alquiler de automóviles, las empresas de carga de vehículos eléctricos y otros. Esto probablemente será un esfuerzo masivo para lograr su ambicioso objetivo de una «plataforma totalmente cero emisiones para 2040».

Uber trabajará con los fabricantes de automóviles, General Motors en los EE. UU. Y Canadá, y Renault-Nissan en ciudades del Reino Unido, Francia, Países Bajos y Portugal, para «extender ofertas atractivas» en vehículos eléctricos a los conductores. Trabajará con la empresa de alquiler de coches Avis para que los vehículos eléctricos sean más accesibles para que los conductores los renten.

Uber también espera que los gobiernos le ayuden en la transición a la movilidad eléctrica

La empresa no rechaza expresamente las regulaciones que exigen que las empresas de transporte privado utilicen más vehículos eléctricos. Aunque sí dice que «necesita con urgencia una colaboración más sólida entre las partes interesadas de la industria y el gobierno». La empresa señala su progreso en Londres, donde recientemente agregó 15 centavos adicionales (USD $ 0.19) por milla bajo su nuevo Plan de Aire Limpio. El recargo se destinará a ayudar a los conductores de Uber a cambiar a vehículos eléctricos, con el objetivo de que todos los coches de la aplicación sean completamente eléctricos en Londres para el 2025.

Sin duda, el Plan de Aire Limpio no se materializó de la nada

En 2019, el Transporte de Londres dictaminó que los vehículos privados de alquiler, incluido Uber, ya no estarían exentos del cargo de congestión diario de £ 11.50 por conducir en el centro de Londres. Solo los vehículos de cero emisiones seguirán exentos de pagar la tarifa. Esto explica en parte la urgencia de Uber para que sus conductores cambien de gasolina a vehículos eléctricos.

Un plan similar está en marcha en Francia, donde Uber planea poner parte de su propio dinero para ayudar a los conductores franceses a comprar vehículos eléctricos. Numerosos países europeos ya cuentan con leyes que regulan la venta de vehículos a gasolina y establecen incentivos para aumentar el número de vehículos eléctricos y de cero emisiones. A principios de este año, la provincia canadiense de Columbia Británica aprobó una legislación destinada a poner fin a la producción y venta de automóviles que queman combustible.

En Noruega, el mercado eléctrico líder en Europa por delante de Alemania, uno de cada tres coches comprados es un vehículo eléctrico. El país incluso está instalando el primer sistema de carga de taxis eléctricos del mundo para ayudarlo a lograr una flota nacional de taxis sin emisiones para 2023.

Mientras tanto, muchos otros países han establecido objetivos para prohibir los automóviles y camionetas tradicionales

Con Noruega apuntando a 2025 y Francia y el Reino Unido para 2040 y 2050, respectivamente. Por supuesto, la legislación para imponer las prohibiciones está muy rezagada. El alcalde de la capital de Dinamarca, Copenhague, llegó a proponer una prohibición de los automóviles diésel en la ciudad el año pasado que entraría en vigor a fines de 2019; Desde entonces, Copenhague ha moderado su propuesta para apuntar a emisiones netas de carbono cero y neutralidad de carbono para 2025.

Un informe reciente del grupo europeo de investigación y campaña Transporte y Medio Ambiente muestra una correlación entre el aumento en el número de conductores de viajes compartidos en las principales ciudades europeas y los crecientes niveles de contaminación del aire.

Estados Unidos está a la zaga de la mayor parte del mundo en términos de política climática. Los demócratas del Senado propusieron recientemente un plan que proporcionaría a los propietarios de automóviles «grandes descuentos» si cambian sus vehículos contaminantes a gasolina por vehículos eléctricos «limpios». Pero los republicanos se han resistido a los esfuerzos por apuntalar la industria de los automóviles eléctricos a través de incentivos y créditos fiscales.

El transporte es el sector que más contribuye al cambio climático en los Estados Unidos. Representa casi un tercio de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en la nación. Y hasta ahora, los esfuerzos por controlar su contaminación han fracasado. Los gases del transporte que calientan el planeta crecieron más en términos absolutos que cualquier otro sector entre 1990 y 2017, según la Agencia de Protección Ambiental.

Uber no es la primera empresa de transporte que se compromete a cambiar a vehículos eléctricos.

En junio, Lyft anunció que haría la transición del “100%” de su flota a vehículos eléctricos para 2030. Qué empresa lo fabrica primero se ha convertido en otra fuente de competencia entre las dos empresas.

«Si bien no somos los primeros en establecer metas ambiciosas en la transición a los vehículos eléctricos. Tenemos la intención de ser los primeros en hacerlo realidad».

Dijo en una carta el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi

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