T&E plantea preocupaciones sobre el biodiésel del cultivo de soja



T&E plantea preocupaciones sobre el biodiésel del cultivo de soja
T&E plantea preocupaciones sobre el biodiésel del cultivo de soja

La demanda de diésel de soja podría cuadriplicarse en Europa debido a la política de biocombustibles de la UE. Según ha descubierto un nuevo estudio independiente.

Según el grupo de campaña Transporte y Medio Ambiente (T&E), el cultivo de soja fue una de las principales causas de deforestación en la Amazonía y otros ecosistemas en América Latina. Y el biocombustible elaborado a partir de la soja era dos veces más dañino para el clima que el diésel fósil.

La organización ha expresado su preocupación de que el diésel de soja parece convertirse en una fuente importante de biocombustible. Reemplaza al diésel de aceite de palma en los vehículos europeos, a menos que la UE lo declare insostenible como lo hizo con la palma.

“Las importaciones de soja causarán una deforestación a una escala épica si no cambiamos la ley de combustibles verdes de la UE. Pero hay una solución muy simple. La Comisión Europea ya ha decidido que el diésel de palma ya no contará como verde y ahora deberían hacer lo mismo con el diésel de soja. De lo contrario, la soja corre el riesgo de hacer un gran agujero en los planes climáticos de Europa «.

Dijo Cristina Mestre, gerente de biocombustibles de T&E, que encargó el estudio

Más de una décima parte de la expansión reciente de la soja puede haber llevado a la destrucción de bosques y otros sumideros de carbono, según el estudio.

Se podrían emitir hasta 38 millones de toneladas de CO2 adicionales para 2030 si no se tomaran medidas regulatorias en Europa, según el análisis.

“La política europea de biocombustibles es un completo desastre y necesita urgentemente un reinicio. Quemar cultivos alimentarios para alimentar nuestros vehículos es en realidad peor que quemar diésel. Los automóviles y camiones ya pueden funcionar con electricidad limpia, y los aviones y barcos también lo harán a través del hidrógeno verde y los combustibles».

Concluyó Cristina Mestre

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