BMW Nueva generación de depósitos de hidrógeno: ligeros y más compactos



BMW nueva generación de depositos de hidrógeno ligeros y compactos

BMW Nueva generación de depósitos de hidrógeno: ligeros y más compactos. Biocombustibles, hidrógeno

BMW nueva generación de depositos de hidrógeno ligeros y compactosEl innovador diseño de los depósitos de hidrógeno líquido posibilita una mejor integración en los vehículos.

BMW Group Forschung und Technik, encargada de investigación y tecnología en la compañía, ha estado trabajando con otros fabricantes de automóviles para dar un importante paso adelante en el almacenamiento de hidrógeno. Trabajando en equipo con sus socios, que incluyen compañías de la industria aeroespacial europea, los ingenieros han desarrollado un nuevo tipo de depósito, hecho de un material compuesto, para almacenar hidrógeno líquido.

Gracias a lo innovador de su concepción, el peso del sistema completo del depósito puede ser reducido a la tercera parte del de un depósito convencional cilíndrico de acero. Su forma adaptable proporciona grandes posibilidades en su diseño, lo que supone un significativo ahorro de energía. Además, los sistemas asociados están integrados dentro de la cubierta del depósito, lo que significa que el depósito ocupa menos espacio en el coche y que puede hacerse el mantenimiento con mucha mayor facilidad. El depósito interno está diseñado de forma modular, lo que simplifica el proceso de fabricación en comparación con los depósitos de hidrógeno existentes actualmente.

Prof. Dr.-Ing. Raymond Freymann, Director de BMW Group Forschung und Technik: “El modelo de demostración del nuevo depósito conformable que está siendo presentado marca un importante paso adelante en el futuro del hidrógeno. Llenado con diez kilogramos de hidrógeno, podría proporcionar una autonomía bien por encima de los 500 kilómetros en un futuro vehículo”.

BMW Group Forschung und Technik presenta el prototipo de este innovador depósito de almacenamiento de hidrógeno líquido en el evento final del proyecto de la Comunidad Europea “StorHy” en Poissy, cerca de París, los días 3 y 4 de junio de 2008. En los últimos cuatro años y medio, BMW Group Forschung und Technik, junto con 34 socios de la industria aeroespacial europea, industria automovilística y proveedores, y las universidades e institutos de investigación líderes, ha estado investigando formas de mejorar las tecnologías actuales de almacenamiento de hidrógeno (almacenamiento de alta presión, líquido y sólido). El coste del proyecto ha sido 18,7 millones de euros, de los cuales la Unión Europea ha financiado 10,7 millones de euros.

BMW Forschung und Technik GmbH es una compañía 100% subsidiaria de BMW AG y ha sido responsable de la investigación dentro de BMW Group desde 2003. Sus ámbitos de actuación cubren la tecnología en los vehículos, la energía limpia (tecnología de hidrógeno), EfficientDynamics (gestión inteligente de la energía / sistemas de impulsión alternativos), ConnectedDrive (asistencia al conductor / seguridad activa) e ITDrive (tecnologías de la información y de la comunicación). Su independencia legal como compañía limitada garantiza su libertad creativa y la máxima flexibilidad. El acceso global a las nuevas tendencias y tecnologías está garantizada por una red establecida internacionalmente con sucursales en los EE.UU. (Palo Alto, CA y Clemson, SC), Japón (Tokio) y también oficinas en contacto con Eurécom en Francia (Sophia Antipolis) y en Alemania (Saarbrücken) con el Centro de Investigación Alemán de Inteligencia Artificial (DFKI GmbH).

El consorcio StorHy:
ADETE – Advanced Engineering & Technologies GmbH
AIR LIQUIDE Deutschland GmbH
Air Liquide S. A.
Austrian Aerospace GmbH
BMW Forschung und Technik GmbH
Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung
CENTRE NATIONAL DE RECHERCHE SCIENTIFIQUE
COMAT COMPOSITE MATERIALS GmbH
Commissariat à l’énergie atomique
Daimler AG
Dynetek Europe GmbH
ET- Energie Technologie Gesellschaft für innovative Energie und Wasserstofftechnologie mbH
European Commission – Directorate General Joint Research Centre
Faber Industrie Spa
FORD FORSCHUNGSZENTRUM AACHEN GMBH
Forschungszentrum Karlsruhe GmbH
Fundación para la Investigación y el Desarrollo en Automoción CIDAUT
GKSS Forschungszentrum Geesthacht GmbH
Institut für Verbundwerkstoffe GmbH
Institute for Energy Technology
Institute for Protection Systems – Prochain e.V. at the University of Applied Sciences Ingolstadt
INSTITUTO NACIONAL DE TÉCNICA AEROESPACIAL INTA
Linde Aktiengesellschaft
MAGNA STEYR Fahrzeugtechik AG & Co KG
MATERIAL S.A.
MT Aerospace AG, Augsburg
National Center for Scientific Research Demokritos
Oeko-Institut e.V.
Oerlikon Space AG
Peugeot Citroën Automobiles
The University of Nottingham
Volvo Technology Corporation
WEH GmbH
Wroclaw University of Technology

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Fuente: GP Europa (www.gpeuropa.net)


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