Batería permitiría a coches eléctricos 1000 km en una carga

Nueva batería para coches eléctricos con mayor autonomía
Nueva batería para coches eléctricos con mayor autonomía

Una nueva batería podría permitir viajar unos 1000 km a los coches eléctricos en una sola carga…

El promedio de conductores no viaja más de 50 km por día, sin embargo, muchas personas siguen siendo reacios a comprar coches eléctricos que pueden viajar tres veces esa distancia en una sola carga de batería. Esta llamada “ansiedad de alcance” es una de las razones por las que los vehículos con gasolina todavía gobiernan las calles, pero un equipo de científicos está trabajando para aliviar esos temores.

Mareike Wolter, Gerente de Proyectos de Sistemas de Almacenamiento de Energía Móviles en la Fraunhofer-Gesellschaft de Dresden, Alemania, está trabajando con un equipo en una nueva batería que daría a los automóviles eléctricos una autonomía de unas 620 millas (1.000 km) con una sola carga.

Wolter dijo que el proyecto comenzó hace unos tres años, cuando investigadores de Fraunhofer, así como ThyssenKrupp System Engineering y IAV Automotive Engineering comenzaron con el brainstorming sobre cómo podrían mejorar la densidad de energía de las baterías automotrices de litio. Se dirigieron al popular coche todo eléctrico, el Tesla, como punto de partida.

El último vehículo de Tesla, el modelo S 100D tiene una batería de 100 kilovatios-hora, que según se informa le da un rango de 540 kilómetros. El paquete es grande, cerca de 16 pies de largo, 6 pies de ancho y 4 pulgadas de grueso. Contiene más de 8.000 células de batería de iones de litio, cada una de ellas empaquetada individualmente dentro de una carcasa cilíndrica que mide entre 2 y 3 pulgadas (6 a 7 centímetros) de altura y alrededor de 0.8 pulgadas (2 cm) de diámetro.

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Una manera de hacer esto sería refinar los materiales dentro de la batería para que pudiera almacenar más energía, dijo. Pero otra forma sería mejorar el diseño del sistema como un todo, dijo Wolter.

Casi el 50 por ciento de cada célula está dedicada a componentes tales como la carcasa, el ánodo (terminal negativo de la batería), el cátodo (terminal positivo de la batería) y el electrolito, el líquido que transporta las partículas cargadas. Se necesita espacio adicional dentro del coche para conectar los paquetes de baterías al sistema eléctrico del vehículo.

“Es un montón de espacio perdido”, dijo Wolter. “Tienes muchos componentes inactivos en el sistema, y eso es un problema desde nuestro punto de vista”.

Los científicos decidieron reimaginar todo el diseño, dijeron.

Para ello, se desharían de las carcasas que envuelven las baterías individuales y se volverían a un diseño fino en forma de hoja en lugar de un cilindro. Su lámina metálica está revestida con un material de almacenamiento de energía hecho de cerámica en polvo mezclada con un aglutinante polimérico. Un lado sirve como cátodo, y otro lado sirve como ánodo.

Los investigadores apilaron varios de estos llamados electrodos bipolares uno encima del otro, como hojas de papel en una resma, separando los electrodos por capas delgadas de electrolito y un material que evita que las cargas eléctricas provoquen corto circuitos al sistema completo.

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La “resma” está sellada dentro de un paquete que mide aproximadamente 1 metro cuadrado, y los contactos en la parte superior e inferior se conectan al sistema eléctrico del automóvil.

El objetivo es construir un sistema de baterías que se ajuste en el mismo espacio que el utilizado por los vehículos de Tesla u otros vehículos eléctricos, dijeron los investigadores.

“Podemos poner más electrodos almacenando la energía en el mismo espacio”, dijo Wolter.

Agregó que los investigadores pretenden tener este sistema listo para probar en los automóviles en 2020.

Acerca de Mauricio Robales 88 Articles
Co-fundador de Red Estrategia. Desarrollador en ClicAds.

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