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El calentaminto global. Calentamiento del planeta. Efecto invernadero. Cambio climático. Medio Ambiente.
El calentamiento global ocurre cuando aumenta la concentración atmosférica de ciertos gases, conocidos como gases que producen el efecto invernadero, a causa de las actividades humanas e industriales.
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Un grupo de científicos de Estados Unidos descubrió que las termitas pueden producir biocombustible, debido a su capacidad para romper las paredes celulares de las plantas a través de su sistema digestivo.
El siguiente paso para los científicos será identificar los genes que están implicados en el proceso de producción de biocombustible y después fabricar biomasa con las termitas.
Fuente: Once Noticias (oncetv-ipn.net)
La producción de biocombustibles ha tenido parte de culpa en el alza del precio de los cereales. El encarecimiento del grano terminó causando un efecto bumerán: al subir tanto lo que el consumidor estaba dispuesto a pagar para comer, muchos agricultores abandonaron los cultivos ecológicos (hasta el 15% en el caso de la cebada y el girasol en España entre 2006 y 2007).
Ni una ni otra cosa habrían ocurrido, probablemente, de haber triunfado previamente la idea con la que nació Calantia, una empresa joven de Valencia embarcada en la consolidación de los llamados cultivos bioenergéticos de segunda generación, dirigidos exclusivamente a ese objetivo.
“A lo largo la historia se han ido seleccionando unas plantas porque han demostrado que eran buenas para comer por su valor nutritivo, por su sabor… No tiene sentido que cuando se plantea otro problema, como es el caso de la bioenergía, la respuesta sea simplemente darle la misma solución”, afirma Carmen Lladró, directora general de Calantia.
Lladró se unió hace dos años a Pablo Vera, uno de los científicos más respetados del Instituto de Biología Molecular y Celular de Plantas del CSIC para fundar la empresa, que lleva nueve meses en funcionamiento.
Calantia trabaja en las tres fases de producción de biocombustibles. En la materia prima, con la selección de nuevas especies vegetales que sirvan para producir biocombustibles y con el abaratamiento de su cultivo: “¿Cómo? Haciéndolas parcialmente resistentes a sequías, a enfermedades fúngicas, que son las grandes devastadoras de la productividad, a infecciones víricas… Se trata de lograr que una planta crezca mejor con menor coste: utilizando poca agua, poco nitrógeno, poco fósforo”, explica Vera.
El científico -y esto va relacionado con la fase de procesamiento de la materia prima- está convencido de que el futuro del bioetanol pasa por la celulosa. Actualmente, la glucosa necesaria para fabricarlo se extrae del almidón de las semillas (el grano), lo que origina que los biocombustibles “interfieran en la ruta alimentaria”.
Extraer glucosa de la celulosa
Pero la celulosa, “el esqueleto con el que se forman las plantas”, es una fuente ingente de glucosa, y hay muchas especies (algunas medio conocidas, como el sorgo; otras absolutamente clandestinas) más allá de los tratados de botánica, asegura Vera, perfectas para el cultivo masivo dedicado a la producción de hidrocarburos. La dificultad, y eso es lo que está investigando la empresa biotecnológica, consiste en extraer la glucosa de la celulosa.
Calantia trabaja finalmente en la gestión de los residuos. “En vez de crear un problema medioambiental, existen alternativas para reutilizarlos utilizando la biotecnología: organismos microbianos, proteínas, ácidos nucleicos… En el campo de los combustibles de tipo celulósico, los residuos pueden ser muy útiles en el mundo de la industria química”.
La sede de Calantia, en el parque tecnológico de Paterna, parece un garaje. Dentro, las plantitas crecen bajo potentes lámparas de luz blanca o hibernan criopreservadas en neveras de última generación. Los problemas, apuntan Vera y Lladró, aguardan fuera, en la resistencia para vender, incluso a quienes ya están en el negocio de la energía renovable y de los cultivos ecológicos, la innovación.
“En España”, afirma la directora general, “la industria de la bioenergía sólo se ha puesto en marcha en cuanto a la producción. No se apuesta por la investigación, y la bioenergía no puede estar permanentemente primada a través de subvenciones; debe encontrar su camino hacia la competitividad. En otros países europeos, y en Estados Unidos, hacen cosas que dices: “¡Pero cómo van tan rápido!”. No suena bien, pero yo creo que tiene todo el aspecto de que vamos a volver a perder este tren tecnológico”.
CALANTIA: www.calantia.com
Fuente: El País (www.elpais.com)
Científicos reunidos en Ibiza debaten sobre los posibles usos económicos de la posidonia, una planta que crece en los fondos arenosos del Mediterráneo -formando grandes praderas en las que habitan numerosas especies marinas- y cuyas hojas son depositadas por las corrientes en grandes cantidades en las playas de las islas Baleares.
El congreso científico, que está teniendo lugar estos días en Ibiza, sirve para dar a conocer algunos de los proyectos en los que está embarcada la Fundació Centre Pitiús d”Estudis Avancats (CEAV), entidad creada recientemente por el Consell d”Eivissa, el Govern Balear y científicos de la Universidad de las Islas Baleares con el fin de desarrollar proyectos de investigación sobre los recursos y problemas de las Islas Pitiusas.
En esta Trobada de Científics, Tecnólegs i Investigadors Vinculats a Eivissa i Formentera, organizada por la propia CEAV, la estrella ha sido sin duda la posidonia y sus potenciales usos industriales. Así, y según informaba el Diario de Ibiza en su edición de ayer, los investigadores del CEAV se han propuesto aprovechar los residuos de esta planta marina que prolifera en las playas como combustible y, asimismo, como material de construcción.
El uso de la posidonia en el sector de la construcción no es novedoso, puesto que esta planta ya era utilizada antaño por la población pitiusa para la construcción de tejados. Adán Garriga, doctor en Ciencias Físicas e investigador de la Universidad Pompeu Fabra de Barcelona, ha explicado que la posidonia, combinada con otros elementos orgánicos, sirve para crear nuevos tipos de cemento con propiedades innovadoras dentro del campo del aislamiento térmico y acústico.
Otro de los posibles usos del residuo de la posidonia, añade el Diario de Ibiza, es el de su utilización como biocombustible para calderas. De esta forma, un residuo que se acumula en las playas y que en la actualidad no tiene ningún uso, y que acaba igual que cualquier otro llenando los vertederos de muchas ciudades y convirtiéndose en un problema, podría ser aprovechado como una fuente de energía renovable.
El proyecto del Centre Pitiús d”Estudis Avancants también incluye, no obstante, un amplio estudio que incide en el posible daño que la utilización industrial del residuo de esta planta podría causar en el medio ambiente, especialmente en la regeneración de playas. “Tenemos una línea de trabajo en la que intentamos averiguar qué parte de la posidonia debe retirarse de las playas y cuál conviene que se quede”, explica Adan Garriga.
Fuente: Energías Renovables (www.energias-renovables.com)
NíJAR.- El delegado de Innovación, Ciencia y Empresa, Javier de las Nieves, ha visitado la planta de producción de biodiésel de la empresa Albabío en Níjar que se pondrá en marcha a principios del próximo año. La planta de Albabío junto a la de la empresa Biocarburos del Almanzora son las dos primeras que producirán biocombustible en la provincia de Almería.
El objetivo de la planta de Níjar será la producción de 6.000 toneladas al año de biodiésel mediante un proceso de depuración de aceites usados. Una vez recibido el aceite usado en la fábrica, se analiza en el laboratorio para determinar los parámetros de acidez, humedad, residuos sólidos, etc., prosiguiendo posteriormente con el proceso de depuración.
La empresa Albabío Andalucía, S.L., ha realizado una inversión en esta planta de 6,7 millones de euros y ha recibido por parte de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa, un incentivo de 600.000 euros para dos proyectos presentados ante la Agencia Andaluza de la Energía, uno para la recogida de aceites usados vegetales en centros de enseñanza y, el otro, para la puesta en marcha de la planta de producción.
La recogida estimada de aceites usados es de 1.000 tonelada al año. Para ello, se ha articulado un sistema de recogida en los 563 centros escolares de la provincia de Almería donde se han instalado contenedores donde los alumnos depositan, en unos envases que facilita la empresa, el aceite usado de sus casas.
En relación con la Empresa Biocarburos del Almanzora, ubicada en Cuevas del Almanzora, la producción inicial también será de 6.000 toneladas año de biodiésel, cantidad que podrá ser ampliada en función de la demanda y de la disponibilidad de materia prima. En este caso, la Consejería de Innovación también ha concedido un incentivo de 152.000 euros para la puesta en marcha de la planta de producción de biodiésel.
El biodiésel es un combustible producido a partir de aceite vegetal usado. Posee las mismas características que el gasoil procedente del petróleo. Es el único combustible alternativo que puede ser usado directamente en cualquier motor diesel y puede mezclarse con el gasoil en diferentes proporciones.
Con la producción de biocombustible se proporciona beneficio al medio ambiente por dos vías: se disminuye las emisiones a la atmósfera al consumir biodiésel en los vehículos y se elimina un residuo muy contaminante del circuito de las estaciones depuradoras de aguas residuales.
Fuente: Teleprensa (www.teleprensa.net)
El presidente de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), Dominique de Riberolles, dijo que no tenía noticias de la investigación que ha puesto en marcha la Comisión Nacional de Energía (CNE) para averiguar por qué los precios de los carburantes, antes de impuestos, suben más en nuestro país que en la UE.
No obstante, De Riberolles pidió “humildemente” que “se comparen situaciones similares, porque no es igual la distribución de carburantes en España, donde muchas estaciones de servicio están abiertas las 24 horas, que en Francia, donde las gasolineras están cerradas por la noche, o Italia, que no abren a la hora del almuerzo. Los costes son distintos y generalmente más caros en España”. Además, en los precios que salen en nuestro país en las estadísticas “no se incluyen las tarjetas de puntos y de descuentos que poseen numerosos clientes”, añadió.
“Las diferencias, una risa”
El presidente de la AOP recordó un reciente informe de la CNE sobre los precios de los carburantes en Vigo, cuyo resultado apuntaba a una diferencia, “que es una risa”, de 1 céntimo de euro. También negó que las petroleras pacten los precios.
De Riberolles hizo estas declaraciones al acabar la presentación de un informe sobre los biocarburantes, para cuya realización la AOP ha contado con la colaboración de Deloitte.
El documento critica ampliamente la propuesta de orden ministerial presentada por Industria a la CNE sobre los biocarburantes. Entre otras cosas, las petroleras piden a la Administración “flexibilidad” para ampliar la presencia de estos combustibles en el mercado español.
La AOP subraya que el establecimiento de obligaciones independientes para gasolinas y gasóleos en esa propuesta “no es eficiente”, por la enorme dieselización del parque automovilístico, el mayor poder energético del biodiésel frente al bioetanol (en un 39%), la mayor contribución del biodiésel a la reducción de emisiones de efecto invernadero, el menor coste energético de la producción de biodiésel (en un 25%) y las menores dificultades logísticas para su transporte y distribución.
Nuevo récord del crudo
Por otra parte, el precio del petróleo Brent alcanzó ayer un nuevo récord: 95,74 dólares el barril, aunque cerró a 95,49.
Fuente: ABC.es (www.abc.es)
El designado ministro de Ciencia y Tecnología, Lino Barañao, todavía se está acomodando a lo que significa su futuro cargo.
Contó que le había causado cierto impacto compartir un avión con los funcionarios que aparecían todos los días en los diarios.
Se lo notaba distendido y con ganas de hablar, de contar cuáles son sus planes. Acodado contra el mostrador del lobby del hotel Kupitschek, se dedicó a conversar con los periodistas mientras los demás ministros se escabullían en masa hacia el ascensor.
Doctor en Química y responsable de la Agencia de Promoción Científica Argentina, sabe mucho de biocombustibles. Consultado por el debate que circula en Latinoamérica acerca del uso de los alimentos para hacer naftas y gasolinas biológicas (discusión que popularizó sobre todo Fidel Castro), Barañao dijo que el país debe incorporar valor agregado al aceite de soja.
“Es una oportunidad que en la Argentina no podemos desaprovechar. En vez de vender aceite, vender biodiesel. Es una oportunidad del mercado que no podemos dejar pasar”, admitió. El embajador argentino en Brasil, Juan Pablo Lohlé, lo había definido como un experto en biocombustibles. Barañao dijo que lo suyo era otra cosa.
Sin embargo, cuando se le preguntó por uno de los temas más polémicos de la política latinoamericana actual (porque divide a las potencias energéticas tradicionales, Venezuela y Bolivia, de los países que tienen fuentes alternativas), Barañao reconoció que su ministerio tiene previsto meterse en la materia.
Aunque aclaró que no será la prioridad (”el objetivo principal no es sólo agregar valor, sino producir un impacto social en lugares deprimidos”), dijo que su cartera cooperará con las aceiteras que quieren producir biocombustible. Una de las empresas del rubro más conocidas es la Aceitera General Deheza, de Córdoba, cuyo titular es el actual senador Roberto Urquía.
“Desde la agenda de promoción científica internacional, con aportes del Tesoro Nacional y el Banco Interamericano de Desarrollo, vamos a dar créditos de cuatro millones de dólares a quienes quieren desarrollar tecnología para hacer más eficientes los biocombustibles. Con aceite de soja se puede hacer biodiesel”, dijo.
¿Qué piensa usted de las críticas que recibió el proyecto de usar biocombustibles? ¿Incrementará la hambruna en el mundo?
Como químico no me parece que la mejor opción para usar el aceite de soja sea quemarlo. Los organismos vivos dependemos de los biocombustibles.
Como el resto de los ministros, Barañao tiene en carpeta varios proyectos de cooperación con Brasil: un programa conjunto de biotecnología, con un financiamiento de 6 millones de euros, y otro similar en materia de nanotecnología, que manipula la materia en sus dimensiones más pequeñas, como la millonésima parte de un milímetro, y permite entre otras cosas generar nuevas aleaciones para material biomédico.
Fuente: Agrodiario (www.agrodiario.com.ar)
Desde el 2006 lleva adelante un programa de Gestión Ambiental en Colón -único en la provincia que recicla aceites vegetales para fabricar biocombustibles- desde la Asociación del Departamento Colón de Ayuda al Discapacitado (Adcadis) de esa localidad entrerriana.
Si bien Federal es una de las primeras ciudades de la provincia, en materia de reciclado de residuos, Colón parece hacer punta con el aprovechamiento de los aceites vegetales. El proyecto Biocolón, surgió precisamente como una alternativa de solución al problema de la disposición final de los aceites de origen vegetal, resultante de la intensa actividad gastronómica y turística en esta ciudad de la costa del río Uruguay.
Uno de los responsables de esta iniciativa que recicla los aceites usados en los cientos de comedores y locales de comidas rápidas de la ciudad para fabricar biocombustibles, es el ingeniero civil Fernando Raffo, quien actualmente está cursando la maestría en Ingeniería Ambiental en la UTN de Concepción del Uruguay e investiga la contaminación sobre el río Uruguay. Ahora, lo acaban de convocar para ocupar el cargo al frente de Medio Ambiente de la Provincia. Si bien no quiso anticipar sus ideas, proyectos y equipo de trabajo, puede desprenderse cierta voluntad de trabajo en red, involucrando diversas áreas e instituciones, para resolver los problemas más urgentes de la provincia.
A partir de 2003 viene trabajando en asociaciones ambientalistas, en particular desde 2006 y desde la Escuela Nº 25 de capacitación laboral y la Asociación Departamento Colón de Ayuda al Discapacitado (Adcadis), puso en marcha junto a otras instituciones una experiencia inédita en la provincia.
Desde allí, concibieron y encararon el proceso de acopio y fabricación de biocombustible. Raffo detalló que para ello deben llevar el aceite recolectado de los comercios a la planta de acopio que está en la escuela, donde se le realiza un proceso de reciclado que consta de un filtrado y decantado. “Con los excedentes del filtrado se elabora lombricompuesto para ser utilizado en la huerta del establecimiento. Luego, el aceite es comercializado al emprendimiento Bosque Nativo, encargado de la elaboración de biodiesel. El valor de venta guarda una relación directa con el precio del gasoil, premiándose a la productividad de los alumnos, mientras más aceite se junta, más se eleva el valor unitario”, explicó.
EN CASA. La idea ya en marcha, involucra a unos 5.000 niños y jóvenes de la ciudad y fue declarada de interés educativo por la Supervisión Departamental de Educación.
“El aceite usado es adquirido por un emprendimiento que lo transforma en Biodiesel que luego es vendido al Parque Nacional El Palmar. También lo utilizamos en vehículos propios. Con el subproducto que queda luego del proceso, el glicerol, estamos avanzando en un proceso para purificarlo y transformarlo en jabón de glicerina”, contó Raffo.
En la actualidad, la Asociación del Departamento Colón de Ayuda al Discapacitado (Adcadis), es la encargada de la recolección, acopio y filtrado del aceite, en tanto la Asociación Ambientalista del Río Uruguay, actúa asesorando técnicamente, y el Emprendimiento Bosque Nativo, es el comprador del aceite y elaborador de biodiesel.
A partir de una masiva campaña de difusión se están sumando cada vez más actores.
Ahora, el Centro Comercial de Colón se interesó en lanzar una campaña de prensa para informar al vecino. A través de la UTN y la Facultad regional de Concepción del Uruguay, están ampliando la propuesta a localidades vecinas. En lo inmediato, apuntan a “armar una red en primera instancia en el corredor del Río Uruguay. Uno de los objetivos principales es que se pueda multiplicar esta experiencia en otros lugares de la provincia y del país”, sostuvieron desde la Asociación.
PASO A PASO. Consultado sobre su preocupación acerca del medio ambiente, Raffo sostuvo que “generalmente no hacemos nada o queremos solucionar todos los problemas del mundo en un solo paso. El caso de los biocombustibles no escapa a esta regla, se han perdido muchos años hablando, cuando las tecnologías y experiencias ya están disponibles para producir este tipo de combustibles. En la década de los 80 en la provincia de Entre Ríos se utilizaba Alconafta (ahora llamado bioetanol) a partir de los desechos del cultivo de la caña de azúcar. Ese proyecto se abandonó″.
Ahora, qué hacer para asegurar un desarrollo sostenible. Raffo, está convencido de que es preciso formar plantas elaboradoras de biocombustible de pequeña a mediana escala (200 a 700 000 litros por año) descentralizadas, conformadas por grupos de productores o cooperativas con la asistencia del Estado, para utilizar los cultivos que ellos producen y obtener el combustible para su autoconsumo comercializando en sus comunidades algún excedente. Con el subproducto del prensado de las oleaginosas, el expeller, se pueden fabricar alimentos para pollos y ganado con lo que se daría más impulso al desarrollo local. Y con el glicerol se puede fabricar, según una investigación de la UBA, etanol con un proceso de digestión, es decir que se cerraría el ciclo. El único insumo que estaría faltando es el metanol que se puede fabricar de la destilación de la madera (con los desechos de aserraderos)”.
CULTURA AMBIENTAL. Reciclar, trabajar en red y no contaminar parecen ser las premisas de las próximas políticas de medio ambiente de la provincia.
PARA DESTACAR IDEAS. El desarrollo de redes de recolección de aceites y grasas (plantas de tratamiento de frigoríficos) para utilizar todo el material que serviría para hacer biodiesel a la vez que se los saca del circuito de la contaminación ambiental, es otra de las posibilidades a encarar, en las que piensa este gestor medioambiental.
Pero, más allá de esto, “podemos comenzar desde nuestro entorno a poner nuestro granito de arena en la resolución de la problemática ambiental con la convicción de saber que la suma de muchas voluntades puede guiar el cambio que necesitamos”, señala el responsable de Biocolón y futuro encargado de las políticas de medio ambiente de todo Entre Ríos.
Fuente: El Diario (www.eldiariodeparana.com.ar)
El crecimiento de la producción de biodiésel en Brasil y Argentina podría recortar las exportaciones de aceite de soja de ambos países en el 2008, dijo la revista especializada Oil World.
El año próximo, Brasil elaboraría 770.000 toneladas del biocombustible, muy por encima de las 330.000 toneladas estimadas para el 2007.
Cerca del 90 por ciento del biodiésel que Brasil producirá el año próximo será elaborado en base a aceite de soja, lo que recortaría sus exportaciones de ese derivado a 2,3 millones de toneladas -la cifra más baja de los últimos cinco años-, frente a los 2,49 millones proyectados para el 2007.
La producción de biodiésel argentino en el 2008 llegaría a las 900.000 toneladas, desde las 210.000 toneladas previstas para este año.
Las exportaciones argentinas del derivado de la oleaginosa igual alcanzarían los 6,78 millones de toneladas, por encima de los 6,4 millones de toneladas estimados para el actual período. Sin embargo, el alza sería inferior al esperado.
“Las exportaciones argentinas de aceite de soja serán aún más bajas si no se cumple nuestro pronóstico de crecimiento de 1,1 millones de toneladas para la producción doméstica (de aceite de soja 2008) estimada en 8 millones de toneladas,” señaló dijo Oil World.
Argentina exportaría una buena parte de su producción de biodiésel de la temporada 2008.
“Creemos que la mayor parte será embarcada hacia la Unión Europea, donde las crecientes importaciones disminuirán la elaboración de biodiésel y, como consecuencia, bajará la demanda de aceites vegetales para fabricar el combustible,” comentó la publicación con sede en Hamburgo.
Esto agravará los actuales problemas de la industria europea de biodiésel, generados por el exceso de capacidad y los altos precios de la materia prima.
(Reporte de Michael Hogan; editado en español por Maximilian Heath)
Fuente: Reuters
Inauguran hoy una planta modelo de biocombustibles, instalada en el predio de Agro Silo Santo Angelo SA, en la colonia Mbarete, departamento del Alto Paraná, con capacidad de producción de 5.000 litros por día.
La planta tiene el objetivo inicial de abastecer a los socios propietarios de la empresa, que se dedican desde hace años a la actividad agrícola (producción y acopio) y a los clientes de la misma, que también son productores.
La ampliación de esta planta para procesamiento de biocombustibles fue posible gracias a un préstamo de US$ 380.000 de la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD), canalizado por el Banco Regional.
Para técnicos de la AFD, emprendimientos de esta naturaleza constituyen una buena alternativa o complemento a la utilización de los combustibles fósiles cada vez más escasos y costosos. Con la utilización del biodiésel se espera lograr una importante reducción de los costos de producción agrícola y que contempla la obtención del combustible a partir de aceites vegetales provenientes de diversos cultivos que abundan en nuestro país como la soja, canola, girasol, tártago, coco, nabo forrajero, etc.
Destacan que la AFD ha financiado parte importante de la instalación de la planta y ampliación de la capacidad de acopio de granos para almacenar la materia prima, teniendo en cuenta el impacto financiero por el abaratamiento de costos de producción con recursos provenientes de la banca mayorista. Además, señalan que el impacto ecológico es importante al constituir el biodiésel una fuente de energía limpia y renovable más el impacto social del proyecto al buscar la utilización competitiva de recursos nacionales que agregan valor a la materia prima para su mejor aprovechamiento, Los fondos fueron canalizados a través de la intermediaria Banco Regional SA de la cual Santo Angelo SA es cliente.
Añadieron que la AFD realiza estudios sectoriales específicos sobre biocombustibles, como el biodiésel y etanol.
El financiamiento se dio en el marco del programa Propymes, que busca el fomento de las pequeñas y medianas empresas, con el respaldo de inversiones productivas, con plazos compatibles con los periodos de maduración de las mismas. Al 13 de noviembre, el total de créditos aprobados por la AFD para financiar inversiones de mediano y largo plazo llega a US$ 56,3 millones.
Fuente: ABC Digital (www.abc.com.py)
MADRID (EUROPA PRESS).- La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) se mostró hoy discrepante con el proyecto de orden ministerial elaborado por el Ministerio de Industria sobre biocarburantes al defender una mayor flexibilidad en el porcentaje de mezcla de biocarburantes con gasolinas o gasóleos.
La organización ya ha expresado en anteriores ocasiones esta postura, pero ahora lo hace apoyada en un informe de la consultora Deloitte, que presentó como parte de sus alegaciones al proyecto de orden ministerial durante el consejo consultivo celebrado el pasado 3 de octubre.
El proyecto fue remitido por Industria a la CNE, que se encuentra examinando su contenido y que, aunque aún no ha emitido una opinión sobre el mismo, sí ha recibido “bien” las alegaciones de la AOP, según el presidente de la organización, Dominique de Riberolles.
De Riberolles se mostró además en contra de una enmienda aprobada recientemente por el Congreso en la que no se recogían los principios de flexibilidad defendidos por la AOP, y consideró que esta decisión se encuentra “fuera del contexto de la reflexión” con Industria.
En concreto, los operadores petrolíferos defienden que el objetivo de alcanzar un porcentaje de mezcla calorífera de biocombustibles del 5,85% en 2010 se conciba de forma global, de modo que se pueda modificar este porcentaje en gasolinas y gasóleos siempre y cuando el resultado final coincida con la cifra propuesta.
La AOP explica que el parque automovilístico de España consume un 21% de gasolina y un 79% de gasóleo, y que existe un excedente del primer producto acompañado de exportaciones y, al mismo tiempo, un déficit del segundo, que debe importarse.
Dado que uno de los objetivos de la legislación sobre biocarburantes es reducir la dependencia exterior, la AOP entiende que la mejor forma de equilibrar inversiones y exportaciones consiste en aplicar un porcentaje mayor de mezcla en el gasóleo y menor en la gasolina, y no un 5,85% para ambos casos.
En concreto, señaló De Riberolles, España exporta 3 millones de toneladas de gasolina, mientras que las importaciones de gasóleo rondan los 15 millones. El diésel se mezcla con biodiésel y la gasolina con etanol.
REDUCCION DE EMISIONES
“La dependencia la tenemos en el diésel y no en la gasolina”, sentenció De Riberolles, quien explicó que otro de los objetivos que “no debe perderse de vista” es la necesidad de que la implantación de los biocombustibles reduzca las emisiones de dióxido de carbono.
El presidente de la AOP se mostró además en contra de que las mezclas se realicen en las propias estaciones de servicio, lo que empeoraría la calidad y provocaría inseguridad. “Es como decir que las farmacias están para fabricar medicamentos”, señaló antes de aludir a los “riesgos” de esta actividad si se realiza en un lugar inadecuado.
Por otro lado, explicó que las propias directivas de la UE generan “confusión” en este ámbito. Por un lado, la Comisión Europea quiere que la mezcla de poder energético en 2010 equivalga al 5,75%. En paralelo, ha desarrollado una legislación sobre carburantes que sitúa en el 5% el máximo de mezcla en términos de volumen.
La contradicción radica, según De Riberolles, en que para cumplir el objetivo del 5,75% calorífero en el caso del bioetanol se necesitaría un volumen de mezcla superior al 8%, y en que si se quiere lograr el mismo objetivo en el caso del biodiésel también se superaría el volumen del 5%, al requerirse más del 6%.
Fuente: Finanzas (www.finanzas.com)
