El Insight permite a Honda duplicar su oferta de vehículos híbridos

El Insight permite a Honda duplicar su oferta de vehículos híbridos. Energías limpias, contaminación ambiental

Honda fue pionera en la introducción de los primeros vehículos de gasolina de bajas emisiones contaminantes y también lo fue con el lanzamiento del primer vehículo híbrido de gasolina en los mercados europeos y de Estados Unidos. En 1999 se comercializaba el primer vehículo de pila de combustible propulsado por hidrógeno, el FCX, y después llegaba el primer híbrido, sobre la base del Civic. Por este motivo, durante varios años Honda ha sido considerado el fabricante más verde del planeta.

El nuevo Insight tiene una longitud exterior total de 4,4 metros, entrando de lleno en la competida categoría de los compactos. Propone una silueta exterior similar a la ofrecida por su principal rival, el Prius de Toyota. Por sus formas, debe tener una excelente habitabilidad para los ocupantes de las plazas traseras y una buena anchura interior, aunque en las plazas traseras la altura al techo es más limitada. Cuenta con una carrocería de cinco puertas y con una capacidad interior para cinco ocupantes.

Está equipado con una versión más compacta y ligera del sistema IMA de Honda, un módulo eléctrico intercalado entre el motor y la caja de cambios que se encarga de recuperar energía en las fases de frenado. También funciona como un dispositivo Stop& Start cuando se detiene el vehículo y apoya al motor de combustión cuando el conductor exige fuertes aceleraciones. Utilizará un nuevo sistema interactivo, orientado a la mejora de la economía de combustible, denominado sistema de asistencia a la conducción ecológica (Ecological Drive Assist System). Esta avanzada tecnología ofrece al conductor, mediante una pantalla de la instrumentación, información al instante sobre su estilo de conducción y le ayuda a controlar y reducir los consumos de combustible y las emisiones contaminantes de CO2.

Es un vehículo de propulsión híbrida, que consta de un motor de gasolina convencional y de un motor eléctrico. El primero es un propulsor de 1,3 litros de cilindrada que tiene una potencia de 95 CV y el segundo de 20 CV, sumando un total de 115 CV de potencia máxima. El cambio de marchas, como en el Civic Hybrid, es un variador del tipo CVT. En principio, la función del motor eléctrico es la de apoyar al de gasolina y recuperar energía en frenada y retención. Con esta combinación, se anuncian unas emisiones contaminantes de CO2 de solo 100 gramos por kilómetro y unos consumos homologados de 4,4 litros a los 100 kilómetros.

Honda espera que las ventas globales anuales del nuevo Insight, que se empezará a comercializar en breve, durante la primavera del 2009, alcancen unas ventas aproximadas de 200.000 unidades. Este vehículo se va a fabricar en la misma planta donde se produce el Civic híbrido, ubicada en Suzuka (Japón). Probablemente, uno de los puntos fuertes del vehículo sea el precio, que podría ser inferior al habitual en un modelo de sus características. Tendrá, asimismo, unos costes de mantenimiento muy reducidos.

El Insight permite a Honda duplicar su oferta de vehículos híbridos. Energías limpias, contaminación ambiental

Fuente: La Vanguardia (www.lavanguardia.es)

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