Coches diesel son los que producen más emisiones tóxicas



Coches diesel en Europa
Coches diesel en Europa

Los coches diesel modernos producen más emisiones tóxicas que los camiones y los autobuses, según investigadores europeos

Esto se debe a que los vehículos pesados de la UE tienen regulaciones mucho más estrictas que los automóviles, por lo que incluso si se reúnen en pruebas de laboratorio, los automóviles terminan produciendo más óxidos de nitrógeno (NOx) cuando circulan en carreteras reales.

El óxido de nitrógeno se libera al el aire desde los caños de escape de  gases de los vehículos de motor o la quema de carbón y combustibles fósiles. Es la causa de decenas de miles de muertes prematuras en Europa cada año, con Italia y el Reino Unido con el mayor número de muertes. Muchas de estas emisiones tóxicas en Europa son producidas por coches diesel, que son extremadamente populares en la UE (Unión Europea).

El nuevo informe, publicado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), muestra que los camiones y autobuses probados en Alemania y Finlandia emitieron alrededor de 210mg de NOx por kilómetro conducido, menos de la mitad que los 500mg producidos por los coches diesel que cumplen con las más altas normas de emisiones de “Euro 6 “.

Esto se debe a que los vehículos pesados se someten a pruebas bajo regulaciones mucho más estrictas que se pusieron en marcha en 2011. Las emisiones de NOx de los camiones y autobuses se miden a través de dispositivos móviles mientras los vehículos se conducen en carreteras reales. En cambio, las pruebas de la UE para automóviles se limitan a mediciones de emisiones en el laboratorio para vehículos prototipo. El problema es que una vez conducidos fuera del laboratorio, bajo condiciones reales, los vehículos tienden a contaminar más. Los mismos estándares más estrictos de la prueba se deben aplicar a los coches diesel también, según los investigadores.

El informe de hoy surge tras el escándalo del engaño de emisiones de Volkswagen que irrumpió en septiembre de 2015, abriendo una acalorada discusión sobre las emisiones de NOx de los vehículos. Los cambios en las pruebas de los vehículos en la UE comenzarán en septiembre, pero los nuevos regímenes de prueba no se aplicarán completamente hasta 2019. En vista de las conclusiones de hoy, el proceso de implementación debería acelerarse, dicen los investigadores.


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