Las ciudades más amigables con el uso de la bicicleta



Desde hace más de 100 años que los daneses gozan de una cultura ciclista que durante las últimas décadas les ha significado ser vistos como líderes en el asunto. Por esto, no es de extrañar que uno de los índices más respetados sobre la tasa del uso de la bicicleta, la calidad de la infraestructura ciclista y otros temas afines sea elaborado por una oficina local, Copenhagenize Design Company.

Esta firma se dedica a asesorar a los gobiernos, elaborar planes territoriales y a crear soluciones de diseño urbano que tienen un objetivo en común: promocionar el uso de la bicicleta como medio de transporte. En 2011, esta oficina hizo el Ranking Copenhagenize, un estudio de uso interno que eligió cuáles son las 20 ciudades más amigables del mundo según 13 categorías.

Las ciudades más amigables con el uso de la bicicleta

 

Metodología

122 ciudades que tienen más de 600 mil habitantes en su área metropolitana fueron evaluadas por Copenhagenize de acuerdo a 13 categorías. Éstas son:

  1. Apoyo
  2. Cultura de Bicicletas
  3. Facilidades para las bicicletas
  4. Infraestructura para bicicletas
  5. Sistemas públicos de arriendo de bicicletas
  6. Género: Porcentaje de ciclistas que son mujeres u hombres.
  7. Cuota Modal para Bicicletas
  8. Cuota Modal para Bicicletas desde 2006
  9. Percepción de Seguridad
  10. Política
  11. Aceptación Social
  12. Urbanismo
  13. Tráfico Calmado

A continuación te mostramos los primeros lugares del resultado 2015:

 

1. Copenhague

En la capital danesa, cada día son más quienes eligen la bicicleta para hacer sus viajes, o algunos tramos, hasta sus lugares de trabajo o estudios. De hecho, entre 2012 y 2014, la participación de la bicicleta en los recorridos diarios a estos destinos subió de un 36% a un 45% y que según los miembros de la firma, es algo que nunca había sucedido en tan poco tiempo. A esta situación es necesario agregarle los últimos proyectos que se han hecho y que explican que Copenhague encabece el listado por primera vez. Entre estos se encuentra el puente para peatones y ciclistas The Snake, la renovación de las ciclovías que atraviesan la ciudad, la construcción de dos nuevos puentes y pruebas en los semáforos según los tiempos en bicicleta y no en automóviles.

 

2. Ámsterdam

En las dos mediciones anteriores, Ámsterdam se había mantenido invicta, pero la falta de innovación tras haber alcanzado condiciones ciclistas que muchas otras ciudades querrían tener, la llevaron a ocupar el segundo lugar. No obstante, es indiscutible que esta ciudad holandesa tiene motivos de sobra para ubicarse aquí.

En 2013, Copenhagenize ya decía que Amsterdam es más conocida por tener más bicicletas que autos, lo que desembocó en que los ciclistas no tenían donde estacionar sus bicicletas. Y,  a su vez, hizo posible que el municipio elaborara un plan para construir 40 mil estacionamientos hasta 2030.

 

3. Utrech

Utrech se mantuvo en la misma ubicación que en 2013, consolidándose como una ciudad pequeña líder en el mundo para andar en bicicleta. A diferencia de Ámsterdam, esta ciudad holandesa presenta avances en innovación, como el anuncio de la construcción del estacionamiento más grande del mundo para bicicletas con capacidad para 12.500. No obstante, mantiene la misma observación desde el último ranking y corresponde a mejorar y uniformar la red de ciclovías del centro.

 

4. Estrasburgo

La presencia de esta ciudad francesa por primera vez en el ranking y en el Top 10 es una situación que para Copenhagenize es el resultado de una generación de planificadores que han insistido en la bicicleta como transporte.  Producto de esto, hoy existen 536 kilómetros de ciclovías en el centro y en el área metropolitana que influyen en que la tasa de participación modal de este medio sea de un 15% en el centro y de un 8% en los alrededores. Sin embargo, el estudio es bastante exigente y le recomienda a Estrasburgo ir un paso más allá y alcanzar los índices actuales de ciclismo de Dinamarca y los Países Bajos.


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